国道359线靖西庞凌至峒平K1044+725～K1046+725段是西部陆海新通道广西普通国省干线公路路面服务能力提升工程的重点项目，该项目是以原旧水泥混凝土路面为基础，就地进行“白改黑”升级。由于该路段旧路已建成通车多年，临近选矿厂，交通繁重，是群众出行的重要干道，因此如何实现边通车边施工，快速优质完成工程是本项目考虑的重点。基于以上要点，本项目引进多锤头破碎机，对原旧水泥路面进行就地破碎。

多锤头破碎机现场施工图

锤头破碎机主要的工作原理为：利用配备的多锤头自身重力，以50-70次/min的工作频率举升1.3米～1.5米高度后自由落下，对旧的混凝土水泥板产生高强度、高频率冲击力，从而达到破碎的效果。

主要的施工工艺为：多锤头破碎机先破碎路面两侧的行车道，然后破碎中部的行车道，即破碎的顺序为由两侧向中间逐步进行。在破碎路肩及构造物附近适当降低锤头高度，减小落锤间距，即保证破碎效果，避免碎石过度化。两幅破碎搭接宽度在15厘米以上。在破碎一定长度后，Z型单钢轮振动压路机先静压一遍，再以不超过5公里/时速度振压两遍，从而达到破碎密实的效果。

破碎碾压效果图

多锤头破碎机的应用，一是优化了施工组织，提升了国省干线路面服务能力，实现工程边通车边施工。二是避免了建筑垃圾的二次转运，从而节约了成本。三是旧水泥路面的破碎+碾压工艺，提高了新路面的基底的承载力。四是该设备可实现200米/时的破碎速度，加快了施工进度，实现了经济效益，社会效益的多方共赢。