2020年2月，德国曼恩在西班牙毕尔巴鄂发布了全新一代TG系列卡车。TGX、TGS、TGM、TGL等车型都在此次换代更新中获得了升级。同年，新一代TG系列卡车在欧洲铺货，随后不久也进入了国内市场销售。
不过，并不是所有地方的铺货都如此顺利，比如澳大利亚。澳大利亚的公路列车工况较多，并且用车偏好也和全球其他市场有很大不同。并且，澳洲长期实行欧五排放标准，这让曼恩的欧六发动机显得有些“过于环保”。在越过了一系列艰难险阻之后，新一代曼恩TGX于今年8月正式登陆了澳大利亚市场，而此时距离新一代TGX首发已经两年半了。澳版新一代TGX和其他地区的车型有什么不同之处？今天就让我们来一起看一下！
上图中就是曼恩本次在澳大利亚市场发布的新一代TGX车型了，它的型号为TGX 26.640，采用6x4驱动形式，B-Double运输配置，GCM达到了70吨。从外观上看，你看不出它和其他TGX版本的明显区别。新一代TGX的外观十分大气，新设计的前面罩采用倒梯形设计，上方设计有镀铬前格栅，为车辆带来更加精致的视觉效果。此外，车辆还配备了和Lion’s City系列城市客车相同的LED大灯，使其具备了优秀的照明性能。
实拍车型采用GX规格的驾驶室，该驾驶室对应上一代TGX之中的XXL驾驶室。这款驾驶室采用高顶带卧铺布局，能为驾驶员提供更为丰富的内部空间。车辆侧窗、车门、把手等地进行了重新设计，使得车辆更加具备“男人”味。并且，新一代TGX的驾驶室采用了后移吸能设计。当驾驶室受到撞击时，驾驶室与底盘的连接处会断开，驾驶室能够向后移动至多75厘米，以此来保护驾驶员。
车门上带有TGX 26.640的型号标识，代表车辆的GVW为26吨，搭载640匹马力的发动机。而在其下方带有曼恩Individual的铭牌，代表车辆经过了Individual部门的改装，顺带一提，虽然车辆的GVW仅为26吨，但其GCW达到了70吨，足以应对大部分公路列车工况。如果对此还不满足，曼恩还提供加强选装包，可将车辆GCW拓展至90吨。
澳版TGX标配了位于前面罩上的附加空气过滤器。该空气过滤器与前面罩下方的空调进风口相连，能为空调系统提供更清洁的空气，让空调工作更加顺畅。考虑到公路列车的工况以及澳大利亚的地理情况，标配这一配置也算是有理有据了。
此外，该车还配备了一些在欧洲基本看不到的配置。车辆的轮毂、油箱都为铝制，但表面都进行了抛光，亮晶晶的像一面镜子。在起到减重效果的同时，其视觉效果看起来也像镀铬了一样。油箱卡箍则采用与车身相同的金色涂装，营造出类似撞色的风格。这样的美式风味出现在一台欧洲卡车上，也算是饶有趣味。
澳大利亚地广人稀，公路列车运输时很难在沿途找到加油站。因此，车辆配备了左右双油箱。右侧小容积油箱能够提供460升燃油，而左侧的大容积油箱能提供620升燃油，并融合了登车踏板配置。此外，底盘右侧还安装有后处理系统，其带有挡板，还可见挡板上方的禁止踩踏标识。
接下来说说车辆的动力配置吧：车辆采用一台直列六缸D3876柴油发动机作为动力来源，这台发动机具备640匹马力以及3000牛米扭矩，搭配曼恩TipMatic 12 DD变速箱使用。这台变速箱基本可以看成是采埃孚TraXon的曼恩版本，动力传输效率较高。此外，后桥采用3.36速比，搭配640匹的大马力发动机，具备相当出色的牵引能力。
进入驾驶室需要三级踏板，踏板采用楼梯式设计，从下至上依次向内收缩，便于驾驶员登车。此外，可以看到车辆轮毂装饰盖：其采用抛光铝表面，真的和镜子没啥区别。
车门上设计有曼恩EasyControl控制按钮，可以控制车门锁、双闪灯、工作灯、车窗玻璃升降等功能，驾驶员无需上车就能进行控制。并且，按键功能也可以根据驾驶员意愿自由定制。按键下方设计有提示灯，用于指示车门，增强安全性。
澳大利亚采用右舵驾驶，这台TGX因此也被设计成了右舵。不过，仪表台设计基本是没有发生变化的，依旧是环抱式仪表台，角度偏向驾驶员，便于操控。新加入的全液晶仪表盘和触摸多媒体屏幕，也没有缺席这台TGX。
主副驾驶座椅均采用绒布+皮革的双拼表面，采用气囊减震系统，并配备了座椅加热功能。这套座椅由Recaro供应，乘坐感受相当不错。
新一代TGX采用了全新设计的多功能方向盘。其线条设计更加硬朗，并且多功能按钮的设计也进行了修改，更加方便驾驶员进行操控。得益于驾驶室隔音层的全新设计，主驾驶区域的巡航噪声水平仅为64分贝。
新一代曼恩TGX车型对车辆的智能化配置进行了大刀阔斧的改进。新设计的长条形车载多媒体屏幕内搭载了新一代智能系统，支持多种多样的智能功能。而在仪表台下方，曼恩还设计了SmartSelect控制旋钮。即使是在行车过程中，也能保证在手不离方向盘的同时对多媒体系统进行操控。
得益于高顶驾驶室的布局，这台TGX在车顶设计了三个大尺寸储物柜。左右储物柜门为上翻设计，中央储物柜门为卷帘设计，整体更方便使用。此外，还可选装原厂的大功率逆变器，这样就能够安装原厂微波炉、咖啡机，乃至是电视等配置。
后床采用上下双卧铺设计，下层卧铺床垫厚度为160毫米。此外，卧铺区域设计了侧壁储物格、控制器、阅读灯等配置。并且，下层卧铺可以对卧铺进行多种调节，例如头部高度等，让驾驶员能找到更舒服的睡眠姿势。
那么，新一代TGX在澳大利亚的适应性如何呢？答案是肯定的。得益于大马力发动机+3.36速比的后桥，这台曼恩TGX在GCW为60吨的情况下，能够以1300转的转速实现100km/h巡航。此外，变速箱提供两种模式，分别是性能模式和效率模式。性能模式下的降档会更加激进，而效率模式则更加适合下坡路段以及城市路段的行驶。
此外，澳大利亚版本的新一代TGX提供了多种安全配置，比如安全气囊、AEB、LDW、ASR、坡道辅助等多种电子功能，帮助这台新一代TGX在道路上安全的行驶。此外，车辆还标配了自动雨刷和自动大灯系统，这意味着它驾驶起来会更加的舒适。并且，新一代TGX在车身表面等细节之处的处理也更加到位。
全新设计的后视镜具备出色的视野表现
相比肯沃斯等卡车品牌，曼恩在澳大利亚的市场占有率其实并不那么高。不过，曼恩在澳大利亚的代理商PENSKE对新一代TGX很有信心。他们相信：凭借新一代TGX，曼恩卡车在澳大利亚的市场占有率将会翻倍。这也足以看出新一代曼恩TGX的硬核实力。那么未来究竟会如何发展？就让我们一起期待吧。
