2022年10月11日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，会上发布了包括2022年9月汽车行业经济运行情况、三季度中国汽车产业景气指数、2022年9月新能源汽车动力电池月度情况等内容。

根据中国汽车工业协会副秘书长陈士华发布的2022年9月汽车产销数据及行业运行情况，今年三季度，汽车月产销快速增长，总体呈现“淡季不淡，旺季重现”的态势，带动行业企稳回升。9月，购置税优惠等促消费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态，并呈现出快速增长态势；新能源汽车产销再创历史新高；汽车出口表现良好。

而对于商用车的表现，尽管9月份商用车产销环比增长，但中汽协会专家仍给予了一个“商用车恢复不及预期”的结论。发布会上，就行业媒体询问商用车市场今年底或明年初是否会触底反弹，中国汽车工业协会副秘书长陈士华、中国汽车工业协会副总工程师许海东等分别表示，在国家相继推出降低过路费、加大基建投资力度等政策下，将会提振市场信心，利好商用车市场。

发布会现场

9月商用车市场表现依然低迷：环比增长，货车同比产销均下降；出口继续增长

2022年9月，在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下，乘用车市场延续6-8月优异表现，产销分别完成240.9万辆和233.2万辆，环比增长11.7%和9.7%，同比增长35.8%和32.7%。乘用车市场的恢复正常运营，拉动了汽车整体产销继续保持快速增长，当月产销分别达到267.2万辆和261万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产销分别达到1963.2万辆和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。

与乘用车产销渐趋涨势相比，商用车市场表现依然相对低迷，前三季度的政策拉动作用不明显。

根据中汽协会的统计，9月，商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比增长10.5%和7.9%，同比下降15.6%和12.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均实现不同程度增长；与上年同期相比，客车产量略降、销量微增，货车产销均下降。

9月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销均呈较快增长，轻型货车产量明显增长、销量微增，中型货车产量增长、销量下降，微型货车产量下降、销量增长；与上年同期相比，四类车型产量均呈不同程度下降，重型货车和微型货车销量小幅增长、中型货车和轻型货车销量明显下降。

在客车细分品种中，与上月相比，三大类客车品种均实现不同程度增长，其中大型客车增速最为明显；与上年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，中型客车产销小幅增长，轻型客车产销依然下降。

1-9月，商用车产销分别完成242.6万辆和248.4万辆，同比下降32.6%和34.2%，降幅较1-8月收窄1.5个百分点和2个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

1-9月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈一定下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销呈现不同程度下降。

此外，从目前列入商用车统计中的皮卡车型看，1-9月，皮卡生产完成40.2万辆，同比增长2.1%；销售完成39万辆，同比下降3%。分燃料情况看，汽油车产销分别完成8.6万辆和8.3万辆，同比分别下降10.6%和14.7%；柴油车产销分别完成31.3万辆和30.4万辆，同比分别增长5.8%和0.3%。

值得可喜的是，乘着今年中国汽车出口量大增的风口，商用车出口也同比大幅增长。2022年9月，商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%；1-9月，商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。

协会专家：商用车特别是货车市场恢复的关键因素还是市场需求

当日的信息发布会上，中汽协会专家预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。但谈到商用车市场能否在四季度或明年初实现触底反弹，协会专家的态度明显表现为“谨慎乐观”。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华分析认为，商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。他坦率指出，上半年对国内商用车市场走势有些误判：以为从去年下半年一直低迷的态势，会在今年8月份有所改观。但统计数据显示，9月份尽管商用车产销呈环比增长，整体表现依旧平淡。

与今年前三季度乘用车市场在国家购置税减半和地方促消费政策持续发力下呈明显增长不同，同期相关部门和制造商推出的延期还贷、疏通干线物流通道、简化物流从业人员管控等政策，对商用车新车增量市场贡献度有限。尽管新能源商用车和出口市场增幅较大，但并未担起对整体市场的拉动作用。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华和中国汽车工业协会副总工程师许海东都表示，相关行业政策将为商用车、特别是重卡市场带来利好，有助于提振行业和企业信心。近期推出的新能源汽车免征车辆购置税政策延长至明年底、今年四季度我国收费公路货车通行费将减免10%、四季度拟将政府定价的货物港务费标准降低20%等等政策，以及国家陆续出台加强基建投资、稳定房地产市场的文件，有望在10月份实施后对商用车市场产生良好影响，相信四季度会比三季度有起色。

发布会上，中汽协会产业研究部副主任杨茜发布了2022年三季度中国汽车产业景气指数（ACI）。综合来看，三季度汽车产业景气指数ACI为70，较二季度提高34点，回升至绿灯区，汽车产业处于正常区间运行。

协会专家分析认为，当前我国经济总体延续恢复发展和向好发展态势，党中央、国务院推进稳经济一揽子政策发挥良好效能，接续政策细化实化、9月以来实施细则应出尽出，进一步扩大了有效需求，巩固了经济恢复基础。协会对汽车行业发展环境持续向好，稳增长、稳预期充满信心。

陈士华也特别提到，商用车市场、特别是货车市场恢复正常运营的关键因素，最终还是市场需求。对于明年的商用车市场走势，陈士华分析指出，随着国家一系列政策落实和推出，相信会越来越好。