车用尿素作为卡友用车、养车的必需品，一直是重点关注的对象。车用尿素溶液主要用来减少尾气中的氮氧化物污染，是柴油车达到排放标准的必备产品。但是很多卡友们由于对爱车车用尿素认识不全面，苦恼于尿素消耗太快，成本太高。那么究竟是哪些原因造成尿素消耗过快的呢？车用尿素溶液有没有统一的消耗标准？下面笔者为大家进行一一科普。
1·车辆消耗尿素的标准
一般情况下，国四车消耗100L柴油时就会消耗3~5L的尿素，国五、国六车要相对多一些，基本在5~8L左右，如果超过了这个数值，那么你的尿素消耗量就过高了。
关于尿素与燃油的消耗比例=尿素（L）/燃油（L），3%-10%范围都算正常的。
2·尿素消耗过高的原因
尾气
氮氧传感器检测到车辆的尾气不达标时，就会多喷射尿素。
喷嘴
尿素喷嘴安装位置不合适引起的NOX转换效率低导致发动机限扭。尿素喷嘴安装座是斜焊在管子上的，尿素喷出去以后和排出废气的方向有夹角，不能完全混合，喷在管壁上的尿素就会结晶。
故障
尿素泵内部的故障会导致建压失败，或者是气助式的尿素泵更容易造成多烧尿素。
质量
车辆油品和尿素质量的问题，质量差时发动机产生的尾气内有害气体就会多，所以就会需要更多的尿素来参与反应，造成尿素消耗量大。
路况
路况原因，如果长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。
共轨
发动机自身出现故障时，也就是共轨系统出现故障，同样会造成燃烧不充分，尾气质量不达标。
程序
电脑板程序问题，通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也会让后处理部分尿素消耗的多。
排温
排温传感器在180度时会将信号传给电脑板，才会让喷嘴开始喷射尿素，如果排温传感器出现故障时，温度没有达到180度就开始喷射尿素，这样会造成尿素过多消耗。
在以上的8条原因中，有3条是与车用尿素本身的质量有关的，可见选用优质的尿素溶液是最有效、最直接、最快速的避免尿素消耗过多的方法。
此外，长期使用劣质的车用尿素还会堵塞喷嘴、堵塞尿素泵甚至造成发动机故障。所以，大家在选择车用尿素的时候，一定要选择正规的产品，切勿因小失大。
