冲击压路机的夯实深层则伴随着压实遍数提升而非常明显增长，这是因为三边形冲击轮低频率翻转冲击所形成的极大集中化冲击能量，有着地震波传递特点的原因。

重庆市蔡家嘉陵江大桥工程，冲击式压路机施工项目线路南接礼嘉片区礼白路，跨过嘉陵江，北接蔡家片区代家院子立交，全长约3.42km，城市主干道、设计车速60Km/h，双向八车道，标准路幅宽42m。

从理论上说，如果牵引力符合，就可以采用装载机替代专用牵引车。反冲击力会随着土壤的密实度的增添而增大，并通过车架传递给牵引车，影响传动机械零部件的使用寿命以及驾驶员的操作体感和健康。

伴随着压实度的提升，其影响深层也渐渐提升。YP32冲击压路机，自重16吨，长4018mm,宽2980mm,高2480mm。冲击能量32kj，压实影响深度6米，有效压实深度2米。（注：用于专业牵引车牵引使用，不可用50装载机牵引）。

借助冲击压路机独有的压实功能，可利用冲击式压路机作检测碾，用来检测尚未达到压实标准或密实度不足的地基和铺层；本次实施范围为其中的：特大桥—蔡家大桥（K1+042.189—K2+484.189）和互通式立交-小湾立交（K2+484.189—K3+561.672），线路主线全长2519.483m。

因为装载机的的设计的主要用途不一样，所以在用于拖带冲击碾压轮时需要进行一些改制。减震系统是冲击压路机不可缺少的一部分。冲击压路机上的减震系统分为蓄能器气压系统减震，弹簧减震和橡胶减震三大部分，钢轮中的橡胶减震器更是不可或缺。

冲击压路机的内在品质讲的是压实效果强，耐用，售后有保障，而不是一味的给消费者灌输令人眼花缭乱的冲击压路机型号，那些繁杂且华而不实的冲击压路机型号多由不正规的厂家自命名，为了就是用来误导消费者，让消费者认为型号越多越正规。