在2022年9月19日至25日在汉诺威（德国）举行的国际交通运输博览会上，菲亚特动力科技发布了推动实行可持续发展的道路运输战略的多能源解决方案，国际交通运输博览会是全球领先的运输业贸易展会，也是承接交通运输领域的创新和技术展示的最重要的平台。

在其展位（21 号馆/34 号展位）上，菲亚特动力科技展示了令人耳目一新的全球首发产品，以及该公司为减少道路运输造成的环境影响而采用的解决方案。该品牌还分享了作为一个业界领先的动力总成制造商必须发挥的重要作用，以确保关键业务的持续运行，并为能源转型提供具有指导性、流畅性和可操作性的途径。

内燃机展区— 继续前行

展位的这个区域展示了从轻型到重型应用领域的全型谱内燃机产品。这意味着菲亚特动力科技通过扩大应用范围和持续改进、卓越的技术研发和极具竞争力的解决方案展现其对内燃机领域的持续看好和投资，所有这些都是为了满足新的客户需求。

这一系列行动展示了其可持续和重点发展的战略途径，即菲亚特动力科技在天然气道路应用方面的领导地位和知识储备将成为其实现技术转型的跳板，以实现净零碳排放目标。

全新XC13 —概念成形

在2022年国际交通运输博览会上发布的全新XC13体现了Cursor X的概念 – 即多能源、模块化、多应用和智能化的发动机。XC13是菲亚特动力科技推出的第一台多燃料发动机，裸机硬件相同，发动机头部印有火红色的X字母，令发动机独具一格。从柴油到天然气（包括生物甲烷），再到氢气和可再生燃料，该发动机裸机已被构想为多个版本，以提供最大程度的部件标准化，并使其易于集成到最终产品中。

XC13具有独特的道路多应用性，可同时满足一系列不同的市场要求和排放法规要求，并以紧凑的外形尺寸安装于车辆上。

XC13动力性能

全新XC13发动机将自身定位为实现车辆短期和中期CO2排放目标的主力军。作为内燃机脱碳道路上的重要一步，XC13确保了更低的排放以及同类产品中世界一流的性能。

柴油版可实现同类产品中的最佳性能，最大功率为600马力，最大扭矩为2850牛米，与目前的Cursor 13发动机相比，功率增加了5%，扭矩增加了14%。

甲烷版的最大功率为520马力，最大扭矩为2500牛米，与目前的 Cursor 13天然气版发动机相比，功率增加了13%，扭矩增加了25%。

柴油发动机的CO2排放量减少了9%，甲烷发动机的减少了10%，但在使用生物甲烷燃料时，后者的CO2排放量可以达到净零。天然气版提供了类似于柴油版的性能。XC13为未来而设计，为应对未来的排放挑战而设计，其只需简单的升级就能达到欧7排放标准。

XC13制动功率

发动机的制动功率也实现同类产品当中的最佳性能：

柴油版增加了29%（高达530kW@2300rpm），

甲烷版增加了惊人的300%（高达245kW@2300rpm）。

同样重要的是，两个版本的重量都明显更轻：

柴油版减少10%（100公斤），

甲烷版减少10%（80公斤）。

由于汽缸盖和缸体采用了蠕墨铸铁，减少了壁厚，同时提高了热机械强度，从而实现了重量的减轻。

简而言之，这款革命性的多功能引擎具备成为可持续交通领域重要贡献者的一切条件。由于新的燃油喷射系统和更高的峰值气缸压力、减少的摩擦、降低速度和新的分流涡轮增压器——柴油版的独特概念——由菲亚特动力科技的专有软件提供，用于集成燃烧和ATS控制的智能辅助设备管理，提高了燃烧效率，从而提高了经济和环境可持续性。

适用于商用车的F1C发动机（功率高达152千瓦）和N67 NG天然气发动机成为了菲亚特动力科技在2022年国际交通运输博览会上展示的完整的内燃机产品阵容的最后一块拼图。

除了内燃机产品，菲亚特动力科技在展会上也展示了其他多能源解决方案，下一期，让我们拭目以待菲亚特动力科技带来的其他精彩产品！