8月28日，在集团公司党代会即将召开之际，广州南沙深江铁路珠江口隧道传来喜讯，由中铁装备自主研制的超大直径泥水平衡盾构机“大湾区号”掘进突破1000米，标志着国内最大埋深盾构法施工的海底隧道建设正加速推进。
珠江口隧道是深江铁路的控制性工程，由中铁隧道局承建的2标项目全长2930米，地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，施工难度大，安全风险高。中铁装备为其量身打造国产泥水平衡盾构机“大湾区号”，设备开挖直径13.32米，配备小刀间距常压复合刀盘、可伸缩主驱动、超高压压力自动补偿等创新技术，确保盾构机在复合地层中稳定掘进，为隧道安全高效施工建设提供了坚实保障。
现场施工过程中，“大湾区号”攻克始发段覆土不足一倍洞径，且为淤泥地层，侧穿凫州跨海大桥（水平距离最小处仅约2.9米），在水下最大埋深115米深处掘进，高水压环境复杂地层掘进等关键性挑战。
“掘进中，设备遇到的上软下硬及全段面硬岩地层占比60%以上，岩石强度平均值约70兆帕、最高强度达到202兆帕。”现场技术服务工程师张向东介绍说，“目前掘进地层为上软下硬，现场服务人员时刻关注刀具磨损情况，及时更换刀具保证设备高效率掘进，创造了月进尺300米的好成绩，我们有信心助力这条海底隧道早日贯通。”
深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施，线路正线长116公里。深江铁路也是连接珠三角核心城市与粤西地区的第一条快速铁路,对进一步完善广东省干线铁路网,加强珠三角地区与粤西乃至北部湾地区和海南联系,推动粤港澳大湾区快速发展和粤西地区振兴发展具有重要意义。
