近年来，随着智能化脚步的加快，工程机械对于高精尖技术的需求越来越大。2021年的“芯片荒”，工程机械领域“老大哥”卡特彼勒彼都曾直言产能受到影响，如今，美国断供EDA，对中国工程机械又影响几何？

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近日，美国商务部发布规定，2022年8月15日起，将对设计GAAFET（全栅场效应晶体管）结构集成电路所必须的EDA软件；金刚石和氧化镓为代表的超宽禁带半导体材料等四项技术实施新的出口管制。

据了解，EDA是一种电子设计自动化软件，涵盖逻辑设计、电路系统设计、系统仿真、性能分析到设计PCD版图等一系列芯片设计自动化流程，在现代芯片设计的流程之中，EDA软件是极为重要的一环。EDA并不是指某一款软件，它是一类软件的统称。而在芯片生产的环节中，不同的芯片和流程，都要用到不同的EDA。可以说，没有EDA软件，则芯片设计亦无从谈起。

目前工程机械对于芯片的需求主要体现在电脑板上，用于控制整车的运行、动作协调、自动化和智能化等方面，尤其是电动机械和无人驾驶对芯片的需求更甚。2021年全球“芯片荒”刚开始的时候，卡特彼勒就曾表示：全球半导体短缺可能会在2021年晚些时候对该公司造成影响，或许面临“可能无法满足终端用户需求”的困境。沃尔沃集团也表示，全球半导体短缺将对其第二季度的卡车生产产生“重大影响”，其短缺还可能影响建筑设备等其它行业的生产。

据统计，2021年叉车、挖掘机、装载机、起重机等中国工程机械主要产品销量约为167万台，而一台设备就需要数枚甚至数百枚芯片，也就是说，中国工程机械每年芯片需求量可能达到数千万枚，甚至更多。

那这是否意味着美国断供EDA就会导致中国工程机械产能减少呢？

其实不然，2021年的“芯片荒”是由于半导体材料供需失调导致的全球性短缺，而如今的出口限制则是技术层面的封锁，与原材料无关，并且本次限制主要是针对3纳米以下的芯片，而工程机械用的芯片大多为20纳米以上的，因此短时间内不会对中国工程机械产生影响。

但从另一方面讲，随着工程机械电动化和智能化的进程不断推进，对芯片的要求只会越来越高，未来未必就不会使用3纳米以下的芯片。因此，本次的出口限制也并非一件坏事，至少给了我们充分的时间去应对将要面临的技术危机。

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事实上，我国早已经在 EDA 软件领域展开布局，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》就明确将集成电路列为7大科技前沿领域攻关的第3位，EDA 的攻关更是位列集成电路之首。

近几年，国内新增芯片企业超10万家，在过去4个季度中，每个季度里全球增长最快的20家芯片行业公司，就有19家来自中国。而以上海为中心的长三角地区芯片基地已经涵盖了芯片制造的所有流程，在2025年将达到1000亿元人民币的市场规模。由此可见，美国“断供”EDA，对于中国工程机械不但没有太多影响，反而将成为其发展的推手。

其实，国产芯片与中国工程机械的发展有着相似的境况。曾几何时，中国工程机械还被国外被“卡脖子”，尤其是液压件、发动机等核心技术，导致核心竞争力不足，市场认可度也不高，而如今，中国工程机械早已脱胎换骨，挖掘机国内市占率高达70%以上，不但实现了全产业链的自给自足，还远销海外，得到了全球用户的广泛认可，挖掘机、起重机、泵车等设备销量全球领先，2021年中国工程机械出口额达340亿美元，同比增长62.78%。而盾构机更是中国工程机械的代表之作，仅仅20年就实现了从“0”到全球市占率70%的跨越式发展，不负“大国重器”之名。

中国力量向来如此，国外越是要对中国进行技术封锁，中国就越是能够研发出不输给任何国家的产品。相信随着国内技术的不断提升，国产芯片将与工程机械一样，成为中国另一张亮丽名片。