如今，油价上涨的越来越多。飞奔的油价越来越影响货运行情，也影响着卡车司机的收入。想要多省油，除了在发动机方面下功夫之外，也能在车辆的减重、 风阻等细节上下手。比如黄河X7，就是国产低风阻卡车中的代表作。
那么，一台传统的内燃机卡车究竟能省油到什么地步？我们文章今天的主角：雷诺Optifuel LAB 3卡车的答案是：12.5%。这意味着什么呢？意味着如果按30升/100公里的数值进行推测的话，这台卡车每百公里能省下接近4升柴油。
雷诺Optifuel LAB计划是一个持续了很久的次世代卡车研发计划，其名中Fuel代表燃油消耗，Opti代表Optimize，代表优化，雷诺的Optidriver变速箱以及斯堪尼亚的Opticruise变速箱名中的Opti也为相同的意思。Optifuel LAB计划中主要针对车辆的效率、可靠性等环节进行优化测试，并将优化得出的结果应用到下一代卡车的生产过程中。例如上图中的Optifuel LAB 2卡车，雷诺就对新的低风阻造型、电子后视镜、轮胎滚阻、能量管理等细节进行了优化。
而第三代的Optifuel LAB 3则是雷诺Optifuel LAB计划的集大成者。从外观上看去，它和前两代Optifuel LAB测试车最大的特征在于：整个车辆前部都略微向前突出。不仅前面罩区域看起来有点像“地包天”，而且车辆前风挡的弧度也变大了。更加倾斜的前部能够让空气更加顺畅的流过，进而减少风阻。
除此之外，保险杠下方、侧裙下方、以及驾驶室后部导流罩等地都增加了黑色的延长段，再加上完整的全包围侧裙，均有助于减少车辆的风阻，进而降低油耗。
在T系卡车原有的基础上，雷诺对这台卡车的车门下摆进行了延长，将第二级脚踏板藏在其中。同时，还在脚踏板后方增添了扰流板，将气流导向远离轮毂的地方，避免轮毂的凸出部分对气流造成扰乱。车辆采用了美铝的Durabright轻量化铝制车轮毂，增强轻量化表现。
在车辆的涂装上，也可以看到雷诺相关的用心：涂装采用了条纹设计作为基调，意图体现气流通道的具象化。顺滑的线条从车头一直贯穿到挂车车尾，代表空气能够更为顺畅的流过车体。
在驾驶室侧面，雷诺一贯的车型铭牌被保留了下来，上方带有T 480的字样，代表车辆是一台T系卡车，采用了480匹马力的发动机。此外，车辆采用4x2后驱配置，全车采用道达尔开发的低粘度润滑油系统，包括发动机、车桥、变速箱都采用了该产品，降低内阻。同时，还运用了薄层活化技术，这都有助于提升传动效率，避免传动组件过早磨损。并且，车辆还采用了米其林开发的低滚阻轮胎，行驶阻力会更加的小。
根据车辆上贴的标签，我们可以知道车辆还进行了诸如散热系统、轻量化双蓄电池系统、人机交互界面、视野等地方的升级。
其中，视野方面的升级主要拜电子后视镜系统所赐。与Optifuel LAB 2测试车相比，其位置进行了下移，放到了风挡下方，有些像斯堪尼亚的SMVC电子后视镜系统。并且，该电子后视镜系统可以折叠，具备更好的狭窄地段适用性。
此外，用于补齐副驾驶斜前方视野盲区的犄角摄像头也没有缺席。
除了电子后视镜系统外，还有专门固定在驾驶室顶部的下视摄像头系统。多个摄像头系统协同工作，让盲区无所遁形。
进入驾驶室，我们可以看到：其内饰部分相比普通T系卡车做出的改动不多。仪表盘更换为了液晶的款式，并在驾驶室内部安装了多个屏幕，实时显示摄像头画面。
电子后视镜系统主屏幕固定在A柱上，其固定位置较高，也有助于减小盲区。车辆侧面下视摄像头的图像显示在车门上方的屏幕上。
犄角摄像头的显示屏幕固定在了前风挡中部的顶端，各个屏幕的布置位置都更方便驾驶员对车外动态进行观察。
除了主车之外，雷诺Optifuel LAB 3还包括一个特殊定制的挂车，这款挂车由FRUEHAUF公司定制而成，挂车尾部能够根据装货多少对车顶进行调节。在装货较少时，系统会根据内部剩余空间及其他传感器数据，自动将车顶放下，整个车顶会呈现出一道弧线，有助于空气填满车尾负压区。此外，挂车还配备了全包侧裙以及尾部的主动空气动力学系统，进一步降低风阻。
除了这些看得到的改变，雷诺还对Optifuel LAB 3卡车做出了以下的优化：车载发电机控制更加智能，降低燃油消耗；多传感器数据融合，自动控制车载散热系统，实现热量的更好利用，同时，雷诺还和列日大学合作，在试验台上测试了基于朗肯循环的废热回收系统，未来也许会进一步融入进卡车生产之中。
经过18个月的开发、6个月的试车场测试、15500公里的道路测试之后，雷诺Optifuel LAB 3测试车的使命就告一段落，实验结果已于去年5月底公开。根据多种工况下的综合实验推断，相比起普通雷诺T系卡车+标准挂车的组合，Optifuel LAB 3能够节省12.5%的燃油消耗，差不多相当于每百公里节约3.75升柴油。同时，还会减少9.8千克二氧化碳的排放，已经达到了既定的目标。
未来，这些技术将会运用进雷诺卡车以及整个沃尔沃商用车集团的新产品中。同时，废热回收等先进技术也会在未来加入产品序列，力图榨尽内燃机的全部实力。在此，让我们一起期待一下吧！
