在如今的欧洲卡车市场，除了大家耳熟能详的欧洲七大卡车品牌之外，还有许多来自其他地区的新兴卡车挑战者，来自土耳其Otosan的福特卡车就是挑战者中的一个。在土耳其人的经营下，福特卡车旗下的最新力作：F-MAX卡车正大跨步向西欧传统市场开进。

福特卡车于去年10月底进军德国市场，至今年2月达到了交付100台的里程碑。借助和Stegmaier集团的合作，福特卡车能够在Stegmaier集团运营的服务站获得服务支持。目前，福特卡车在德国的扩张还在继续。为了体现对德国市场的重视，福特卡车联合德国改装厂Dietrich GmbH，发布了一台定制版的福特F-MAX。

上图便是本次合作的作品：一台高端定制版本的福特F-MAX 4x2卡车，搭配500匹马力的发动机，这一配置也是德国市场最受欢迎的车辆配置之一。负责改装这台卡车的Dietrich GmbH已有超过30年的行业经验，之前我们介绍的沃尔沃FH生活舱以及雷诺T-High生活舱也出自这家公司的下属部门之手。

定制车型自然要和普通车型拉开差距，从外观方面就要凸显出来。定制版本的F-MAX采用了白色底色的涂装，搭配赛道风格的数字以及黑白方格元素，用以凸显车辆的运动基因。涂装由Candee Race Works团队设计打造，该团队专为赛车打造涂装，与这台卡车想要传达的核心主题一拍即合。

福特F-MAX采用盾形前面罩，突出了卡车的刚毅造型。而在这台定制版卡车上，整个前面罩都被Dietrich采用熏黑的方式处理，更显车辆的威严。大灯周围也有环绕一圈的黑色熏黑装饰，高端尽显。

福特的椭圆形徽标内嵌于前面罩格栅上，其本身采用碳纤维材料，碳纤维迷人的纹路清晰可见，进一步突出车辆的运动属性。“运动”是福特F-MAX宣发时一直强调的特色，发布会上还表演了甩尾、漂移、烧胎等操作。在徽标上方带有F-MAX的字样，现在福特卡车的新产品都采用F-xxx的命名方式，比如F-MAX以及F-Vision概念车。

前挡风玻璃下方配备了一块钢板，这块钢板准确来说叫做防石击保护网，相信欧卡2的玩家们一定对它非常熟悉。当车辆行驶在路况较差的非铺装路面时，前车轮胎会带起小石子。防石击保护网的存在就是为了避免这些被卷起的小石子撞击本车前挡风玻璃，进而减少了玻璃破损的风险。

车顶一样配备了定制的遮阳板，遮阳板曲线正好和车顶的照明灯装饰线条相匹配。遮阳板采用白色涂装，上方带有FORD字样，存在感显得不那么强。后视镜镜罩也采用了黑白双色的装饰，进一步凸显赛道风格。

装饰线条一直延伸到了侧面，一样带有FORD TRUCKS的字样。

车辆采用了Dietrich定制的侧裙，一整块侧板上除了涂装之外并没有其他的线条，显得有些单调，但好在集成度很高，使得车辆侧面整洁干净。车辆轮毂进行了熏黑，并带有白色条纹装饰。轮胎采用韩泰的Smart Flex AH31轮胎，这是一款四季胎，通过了3PMSF三峰雪花级别的认证，冬季情况下的性能非常强悍。

定制的部分说完了，咱们再用资料图来为您介绍一下F-MAX这款卡车。毕竟，大部分人都是第一次了解这台卡车。在F-MAX上，土耳其Otosan终于开发了新的驾驶室，宽度为2.5米，内部容积9立方米左右，各项参数都追得上目前欧洲卡车的主流。而福特Cargo采用的那款活化石驾驶室依旧在Cargo车型上使用，国内的江铃威龙也曾使用过那款驾驶室。

驾驶室左右各具备一个储物箱，每个容积为270升，内部带有照明灯光，箱门采用侧开式。

进入驾驶室需要三级台阶，开口高度较高，但好在开口较大，更便于上车。

最上层踏板可以用作鞋柜使用，福特在这里的车门位置上设计了胶条，能够保证其内部的密封性。

目前福特F-MAX采用了一台12.7升排量的Ecotorq柴油发动机，输出参数方面为500匹马力+2500牛米。在多家媒体的测试中，这款发动机的百公里油耗平均为30升左右。同时，发动机制动的最大功率可达400千瓦，匹配采埃孚12TX2620变速箱。

F-MAX可选双油箱配置，最大容积可达1350升，带来4000公里以上的续航里程。

驾驶室内饰如图所示，有一个较小的发动机鼓包。仪表台设计较好，中部设计有置物台，并配备了多功能方向盘、7.2英寸多媒体触摸屏等舒适性配置。

除了车顶前部的储物箱外，F-MAX还有一项固定于驾驶室后方顶部的独特配置，造型有点类似飞机上的行李架。前部行李架提供225升储物空间，后壁这三个行李架提供105升储物空间，合计330升。

作为欧洲卡车市场上的新星，福特F-MAX无疑是走的最远的那个。凭借价格优势和大力宣发，F-MAX目前在欧洲的保有量也越来越高，让BMC等厂商望尘莫及。在未来，福特的平头卡车也会越来越多见。