6月23日，马来西亚总理伊斯梅尔启动了东海岸铁路项目云顶隧道用、中国出口海外直径最大、代表着世界先进水平的敞开式硬岩掘进机（TBM）——“云顶一号”。这标志着该项目云顶隧道TBM掘进工程将进入快车道。云顶隧道长达16.39公里，建成后将成为东南亚最长的隧道。

图为伊斯梅尔(右四)启动设备

图为伊斯梅尔讲话

伊斯梅尔·萨布里总理对TBM正式启动掘进致以热烈祝贺，表示TBM正式启动后，将以每月400米的平均挖掘进度，助力云顶隧道建设。他表示，马东铁项目是马来西亚半岛东西海岸之间经济平衡发展的催化剂，铁路的建成及通车将从刺激新投资、推动商业活动、创造就业机会、增强旅游业等方面为东海岸地区带来更加全面的发展。此外，伊斯梅尔·萨布里对中马铁路人才培训合作计划（PLKI-ECRL）为马来西亚培养更多铁路方面的人才表示感谢，希望马东铁项目能早日完工，为东海岸居民带来新的舒适交通和生活。

马来西亚东海岸铁路，简称马东铁路，线路全长640公里，是“一带一路”沿线最大的交通基础设施项目，中马两国之间最大的经贸项目，中国企业在海外实施的最大单体工程；由中交集团集以设计、采购、施工、联调联试一体化的EPCC总承包模式实施，并按中国国家一级客货两用标准建设；建成后将带动马来西亚东海岸地区经济发展，极大改善沿线地区互联互通，并在马来西亚、东南亚，乃至世界范围内都会形成重大的影响和示范效应。

云顶隧道是该铁路工程中的控制性工程，将穿越武吉丁宜地区的蒂蒂旺沙山脉，以连接彭亨州的文冬和雪兰莪州的鹅唛。隧道施工所需的两台孪生TBM均由中交天和研制，刀盘直径达8.98米、总装机容量9000千瓦、总重2500吨、长270米，是名副其实的地下“巨无霸”。当天启动的是孪生哥哥，预计孪生弟弟也将于今年年底始发。相比传统钻爆法开挖，采用TBM施工不仅环保、安全，效率还可提高2至3倍，对于整个项目起着至关重要的作用。

为了顺利地完成TBM掘进任务，中交天和研发人员先后多次前往现场开展技术交流，并针对隧道施工区域的岩石强度高（部分达到200兆帕），岩石石英含量高（部分区域超过70%），及存在大量断层及蚀变带，易产生掌子面不稳、坍塌，成洞不稳等施工难题，不断优化针对性设计，为该装备配备了应对一切难题的“工具包”，应用了包括L1区锚、网、拱架、喷联合强支护，多类型超前地质探测、多功能钻机超前支护、隧道环境降温制冷、自动消防灭火、长时效安全避险系统等多项世界先进性技术和首创技术。其中刀盘结构按照在最恶劣的受力条件下5倍的安全系数进行了有限元校核，刀盘表面覆盖了耐磨性更好的XGG1800碳化铬钢板，可以更有效地保护刀盘，满足长距离硬岩隧道的掘进；配备超前地质探测系统，能够对刀盘前方100米的地质进行有效探测，便于提前做好不良地质的应对措施，以快速通过不良地层等，大大提高了设备的适应性。同时中交天和服务团队，为隧道提供一站式管家服务，保质保量完成组装及调试任务，并持续为设备的顺利掘进提供24小时保驾护航。

图为孙子宇讲话

中国交通建设集团有限公司副总经理孙子宇讲话时表示，云顶隧道建设“是具有挑战性的任务”，但中交集团从装备到施工在世界各地都有丰富的类似成功经验，“有信心、有能力克服一切挑战”。

图为魏家祥讲话

马来西亚交通部长魏家祥说，云顶隧道是东海岸铁路项目迈出的重要一步，东海岸铁路目前正在朝2023年施工高峰期迈进，届时，将有包含七成本地工人，约23000名工作人员，投入到这项“国家级基础设施工作”。

马来西亚财政部长扎夫尔、中国驻马来西亚大使欧阳玉靖，及彭亨州、吉兰丹州等地地方首长等也出席当日启动仪式。