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“勤保养、多检修”—国产高空作业平台照样有高残值
2022-06-22 来源:微信公众号-高空车大联盟

最近推进国内二手高空作业平台交易时,发现很多人对国产高空作业平台自信心不足,觉得国产高空作业平台没有残值;还有很多人热衷于购买进口品牌,觉得进口品牌的残值就是高;这里面有很大偏见,不可否认,进口与国产品牌的确还有差距,但这样的差距已经越来越小,特别是鼎力、星邦、徐工中联临工、山河等比较大的国产品牌商,这几年狠抓产品质量,加大服务力度,他们在这上面的投入远远大于某些进口品牌,反观某些进口品牌,全国的售后人员数量还不及国产品牌一个省,甚至一个市的服务人员多,例如徐工、中联等在上海以及华东的售后人员多达几十人,真正做到了随叫随到。

山河智能董事长何清华以身试车

诚然,国产品牌在生产初期,也的确走过一些弯路,“小毛病不断”、“到处漏油”、“配件太贵”等是很对人对国产品牌的一贯认知,其实这些年,特别是这两年,国产品牌在质量上进步神速,新车出去半年,也就保养过去,其他根本不用你到现场去,山河智能董事长甚至“以身试车”,表达了对国产品牌的自信;这种质量在以前估计也就进口品牌可以做到,国产车里面的零件用的也是非常可靠的,发动机也以道依茨、康明斯、久保田等高品质发动机为主,泵、马达、钢材、电控系统也是挑选非常好的配件商;特别是鼎力、徐工、中联等再绿色新能源电动高空作业平台上,已经遥遥领先于其他进口品牌,国产品牌的优秀表现也体现在销量上,国产品牌的巨大销量是很多租赁商对国产品牌认可的直接证明。

再看看某些进口品牌,天天宣传质量好,服务好,有时候你们听听就好了,我相信有不少租赁商在采购进口品牌时,特别是剪叉车,刚发到工地,行走马达、刹车盘漏油的比比皆是,臂车漏油的经常看到,我记得我们采购过一批进口品牌臂车,购买不到四年,发动机烧机油、甚至需要大修,柴油泵更换、防撞限位全部失效、备用电缆线基本用完,活结漏油、油缸漏油、中心回转漏油,有的甚至买了不到两年就开始漏油、渗油,电控系统也相当落后,服务人员别说到项目现场了,就是到我们基地也屈指可数,最令人不解的是国产故障都能在下控显示器上显示,让服务人员一目了然,进口品牌分析故障还要插入电脑或者分析仪等,而且全是英文,我想问一下这些进口主机厂,你们尊重了中国市场了吗,我们维修师傅大部分对英文一窍不通,将代码转成中文就这么麻烦吗?我相信很多中小租赁商的维修水平都处在中级或者初级水平,进口品牌质保只有一年,出保后就会在配件上投入高额费用,我相信进口品牌的服务人员也是尽力了,但毕竟人力有限;随着“宏蜂众”采购乏力,进口主机厂也把精力更多的放在了中小租赁商这里,但是大联盟认为,服务要在业务之前就要建立好,只有良好的口碑才能有不错的销量。

从这些细节上,大联盟认为,只有尊重你的客户,懂得根据客户的需求而做出改变,你的产品才会有高残值,我记得小时候很多人家购买彩电都是以松下、飞利浦等进口品牌为荣,现在我们看看进口彩电还有几家,高空作业平台一样,往后十年,国内将是国产品牌的天下,我们希望那些崇洋媚外,不爱国货的老板们重新审视自己,国产高空作业平台不差,只要你“勤保养、多检修”,照样也有高残值。

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