一、发动机水温高，拆掉节温器后，节温器座下面的小孔应用木头塞堵上，防止热水再循环。

二、齿轮泵分开侧产生真空为吸入口。挤压侧容积变小，产生压力，为排出口。3字型阀板背部永远朝向排出口。阀板在压力油的压力作用下产生挤压齿轮的轴向力，加强密封。也有磨损后自动补偿压紧力的作用。

三、先导手柄内的最小芯主要起微操作的作用。

四、个别部位经常堵塞，应检查所接管路是否由内部起皮造成。

五、分配器阀杆的弹簧中间细的比外圈粗的短，应该是在动作行程末端起行程缓冲作用，中间套管限制阀杆行程。

六、铁屑部位的大概判断：1，发亮的是油缸产生，因为低速，没有失去光泽。2，发乌是泵，或马达轴承产生，因为高速旋转，无光泽。

七、二次先导压力正常，但是动作慢，车装锤，应考虑先导手柄内的阀芯是否有脏物限制其行程，使行程减小（即使操作最大）压力虽然够，但是流量不足，产生的力作用在阀杆上不够，阀杆开度不够，相关动作就会慢。

八、联合动作某动作慢，或不动。相关先导二次压力低于20KG。

原因：更换手柄油封时，下侧的小芯掉在下面，没在阀杆的孔内，在现场用长、粗相差不大的铁丝替代，试车，OK.

九、K3V主泵比例电磁阀处单向阀装反：整车压力会低，先导压力相当高，而且也会憋车。

十、关于行走无力。长时间在海边停放的车辆，履带轴会锈死，造成行走阻力大。无力。措施：更换履带轴。

十、手柄变重

1，原因：手柄回油管回油不畅

处理：更换回油管

2，原因：相关动作的手柄先导控制阀芯的一小孔堵塞

3，清洗后，OK

十一、小松-6个别动作二次先导压力低于标准（28kg），应检查手柄的压板与子弹头接触部位是否磨损出坑，造成行程过小。可以填焊后磨平

处理。

十二、冒黑烟：油头、油泵、增压器（包括中冷、管路）、空滤、再就是液压泵过载。

十三、泵在做动作时压力建立越快，说明泵状态越好。

十四、泵装完后，可以在高压口倒煤油试漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盘装反、压紧力不够、缸体与盘、盘与中间体配合面不好等。

十五、液压油温：油箱内油温度最高不超过90度（老车），新车在80度以内。

十六、液压泵在修理时，缸体，柱塞在拆下后，最好做记号，重装时按拆下时的顺序，避免偶件摩擦副不良，造成内泄过大。

十七、 液压油温高的主要因素：1、泄漏；2、节流 ；3、散热

十八、液压油箱盖损坏，不能保持住压力，会使油箱内无背压，泵吸油口无压力，进油阻力增大，泵易吸入空气，造成泵过早损坏。

十九、我们长沙牛挖液压整理的调节器调整资料：

二十、空载冒黑烟

空载起大臂主压力一般110—120Kg左右，如果压力过高，应考虑回油阻力过大。原因1、分配器阀杆装错。2、回油背压过高，检查回油单向阀是否卡、回油滤芯是否堵等。

二十一、P---Q曲线在空载时变量压力一般在140Kg左右。如果加入比例电磁阀控制，可以提前。

二十二、关于憋车

1、如果发动机在吃负荷时黑烟大、并且发动机掉转速严重，可能液压泵吸收功率大于发动机功率，如果把排量降一点憋车现象会好转，是液压问题。2、发动机功率不足，检查油路、空气滤芯、增压压力、供油提前角等。

二十三、怀疑液压泄漏的点，温度应该比其它点高，可用红外线扫描仪测量。

二十四、共轨发动机某缸工作不良或不工作，可用水浇相应排气歧管，温度会比正常工作的稍低

廿五、手柄沉重：1、先导压力低，进油滤网堵塞。2、手柄回油管到油箱之间不畅，造成回油阻力过大 。