进入2022年，因成本上涨，新能源市场迎来新一波“涨价潮”，新能源车涨价成风，波及面不断扩大，如今涨价的东风已经吹到了工程机械行业。

国内乘用车市场已经处于疯狂的涨价期，据不完全统计，仅2022年3月，已有超过20个新能源汽车品牌对旗下车型售价作出调整。而进入5月之后，极氪、荣威、飞凡、福特等品牌相继发布涨价公告。

而在工程机械行业，博雷顿近期放出重磅消息，自2022年6月1日零时起，调整旗下产品结算价格，新能源装载机、牵引车产品上浮5%，新能源矿卡、挖掘机产品上浮3%，这一举动是否预计工程机械电动产品涨价通道即将开启？

原材料疯涨，电池价格高位运行

现如今，整个新能源行业驶入“快车道”，发展速度比挖矿、提炼锂的速度还快，生产电池的核心材料都在疯狂涨价，便是一系列产品涨价背后的主因。

据专业机构统计，作为锂电池的重要原料，国内碳酸锂价格从2021年初的不足5万元/吨到目前近50万元/吨，一年多的时间增长了十倍左右，按一块60度电池包来计算，电池成本要上涨近万元，这还仅是碳酸锂一种原材料的价格上涨。

图片来源于英为财情

锂矿价格疯狂上涨，电池制造成本也巨幅上涨，锂离子动力电池出厂价格一路飙升，间接导致新能源汽车的价格上涨。乘用车电池至多100度左右，各车企都抗不住成本压力纷纷涨价，而每台工程机械电动化设备搭载的动力电池少则二三百度，多则六七百度，成本压力只多不少。

不仅如此，受疫情影响，原材料进场受阻、物流成本提高、钢材价格高位运行等一系列因素直接或间接导致了电动化产品价格上涨。原材料的供应在短期内无法得到提升，电池成本降不下来，电动化设备或将一直面临加价的问题。

全面涨价，对电动化进程影响几何？

高位运行的电池价格，一定程度上会对工程机械电动化设备购买意愿有所抑制，但预计行业整体情况受到的影响不会太大。

在工程机械领域，电动化产品的市场渗透率还不足1%，属于“朝阳产业”。2022年以来，工程机械市场一直保持着收缩状态，电动化产品却呈现出不一样的销量曲线。1月份开始，电动装载机被纳入数据统计，一季度共销售180台。博雷顿董事长陈方明预计，今年全国电动矿卡、电动装载机累计的出货量有望超过6000台。

新能源设备属于未来几年的趋势性产品，可开拓市场空间巨大。虽受原材料上涨因素影响，供需压力加大，电池价格上涨，但其实是终端对电动化需求增量预期的反应，证明了新能源行业在迅猛发展，市场预期增量大。加之生命周期内的经济账相对来说还是较划算，因此整体电动化行业规模预计还会继续增长。

技术创新改变格局，谋求新出路

原材料成本上涨，各企业被动提价，其实是当下不得已而为之的缓兵之计。时间线拉长，电池的价格不会一直居高不下。在目前价格高涨的阶段，需要通过多种措施来应对价格上涨。

提价只是应对措施之一，随着电池技术的不断创新，在原材料受限的情况下，提高电池容量，也能实现电池成本的降低。因此，原材料价格上涨，厂家被迫改变一些技术路线的投入产出比，未必不是一条发展新路径，也有可能加速技术变革进程。

在加大研发力度的同时，各企业也在持续扩大新能源设备客户群、市场容量，从技术、应用两个层面来应对价格上涨：通过采用更先进的技术以提升产品整体效能，拓展市场应用规模以提高电动化产品销量，才能在涨价的大环境下谋求新出路。

随着工程机械电动化市场的大爆发，涨价不会过于抑制消费者的购买意愿，对电动化进程的影响并不会太大。但抛开上涨这一现实因素，各企业如果想通过新能源设备弯道超车，就目前而言，应该做的是通过加大自身技术投入，引领行业创新，从而抢占市场。