在传统卡车中，取力器（PTO）直连发动机或变速箱，但在电动卡车中，传动系统发生了根本改变，那取力器（PTO）应该如何设计呢？

5月25日，采埃孚宣布与梅赛德斯-奔驰卡车合作，将为其电动卡车配备电动取力器 (PTO) 系统 eWorX。

采埃孚eWorX现已装备到奔驰eActros的翻斗装载机和吊钩装载机上，这两款车型将于5月30日在慕尼黑举行的 IFAT 2022 全球贸易展览会上亮相。

eWorX是一个模块化、标准化和智能化的系统，它将电动机、逆变器、电子控制单元、冷却系统和液压泵集成在一个紧凑的单元中。作为一体式解决方案，它可以轻松装配到一辆电动卡车上，而且可以实现即插即用。

当需要取力器工作时，eWorX 通过直流接口从主车电池获取电能，经逆变器输送给电动机，然后电动机驱动液压泵，为车载设备提供动力。eWorX避免了液压泵与传动系统之间的机械连接，极大的简化了车载设备与电动车平台的集成。

eWorX 充当着底盘与上装之间的网关，通过与车辆CAN总线连接，确保卡车和车载设备之间的顺畅通信。同时还可实现新的辅助功能，利用智能手机或平板电脑从驾驶室外部控制机器。

与传统取力器相比，eWorX系统可以独立于驱动系统而运行。无论电动卡车处于前进、倒车还是静止状态，eWorX系统都可以正常运行，而且eWorX系统操作车载设备时，也不会影响车辆驱动功率。

另外，电动取力器eWorX还有着得天独厚的优势：它能实现零排放和超低噪音，这将有助于在城市和住宅区使用这些设备。