4月份重卡市场继续“跌跌不休”，各大车企销量依然持续下滑。据中汽协数据显示，今年4月份重卡车型共销售4.38万辆，环比下降43%，同比下降77%。随着我国重卡市场从增量市场向存量市场转变，重卡销量的下滑在业内早有预期，再加上4月份多地疫情反复、企业工厂停工停产以及物流受阻等原因，导致今年4月份重卡市场格外惨淡。

重卡市场一片愁云惨淡，但北奔重汽却凭借着对新能源电动重卡领域的深耕，在4月份成功晋级销量排行前十！北奔重汽在整体市场下行的逆势中依然向好，这主要得益于其在新能源电动重卡领域的持续发力。北奔重汽对于新能源电动重卡领域的布局由来已久，自18年率先在行业内启动新能源重卡项目以来，其凭借多年来在新能源重卡领域的不断精研，让北奔重汽的新能源重卡获得了市场和用户的广泛认可。尤其是在钢铁行业，北奔新能源电动重卡已经在包括安钢、首钢、莱钢、包钢等30多家钢铁企业中得到广泛应用，并且实现了钢铁行业销量第一。

同时，北奔重汽通过对用户及市场的深入研究，不断的丰富着自己的产品矩阵，目前北奔新能源电动重卡产品已经实现了对严寒地区、沿海地区、高温地区及极地地区等多种用车场景的覆盖。

北奔纯电动牵引车采用了北奔V3驾驶室设计，并且搭载调校扎实的北奔底盘和奔驰技术的车桥，让驾驶更加安全可靠。动力方面，该车搭载的是永磁同步电机，搭配磷酸铁锂电池组，安全性和可靠性更高，在满载情况下续航里程可达120公里，不仅可以节约用户的运营能耗成本，还能实现零尾气排放，更加节能环保。北奔纯电动牵引车还采用了充/换电一体式结构，电池组充满电仅需1.5小时，换电更是低于5分钟，让车辆出勤率得到了保证。此外该车还有标载、复合及重载三个系列，可以满足不同载重工况需求。

北奔纯电动自卸车同样采用了充/换电一体式结构，动力电池组方面依然搭载的是磷酸铁锂电池，这款车型被广泛应用于城市渣土运输、工程砂石及土方运输等工作。针对该车的用车工况，北奔纯电动自卸车配备了盲区及行人监测系统以及高级辅助驾驶系统等功能，提升了该车在城市中用车时的安全性。

北奔纯电动宽体矿用自卸车是国内唯一继承奔驰技术的非道路运输宽体车，这款车搭载的是奔驰技术的车桥以及大功率纯电动力系统，该车采用的是侧挂式充电结构。得益于该车卓越的能耗控制以及重载下坡可实现零电耗的优势，北奔纯电动宽体矿用自卸车被广泛应用于工况条件更加恶劣的矿区运输工作。

北奔新能源电动重卡不仅为用户提供了更加可靠的产品，更为用户节约了车辆使用成本，同时还实现了节能减排的环保理念。北奔重汽能够在重卡市场的“寒冬”中依然向好，与其在新能源重卡领域积极布局密不可分，相信未来北奔重汽将会取得更好的市场成绩。