4月25日，东风途逸T6在石家庄首发上市。发布会上，东风汽车股份向这款“跨界小轻卡”的首批用户交付车钥匙。

在激烈的市场竞争中，能在新车型正式发布前就斩获订单，关键在于产品契合客户期待、满足客户需求。

精准掌握客户潜在需求，开发出更契合客户使用场景的商品，东风汽车股份企划研发效率实现质的飞跃。这种变化，来自于东风汽车股份深化改革重点领域之一——成立商研总部后带来的聚变效应。

2021年9月，东风汽车股份按照“业务专业集聚化、管理扁平化、资源配置市场化”的原则，从市场和客户的角度，对商品企划和研发的组织结构进行了系统性变革，新成立了商研总部，将商企与商研整合在一起，使商企和研发体系离市场和客户近些、再近些。

同时，东风汽车股份按开发轴、业务轴、资源轴划分商研职能，建立以市场洞察、商品企划、成本管理、项目管理等为主要职能的商品企划部，加强商品规划能力。

以市场为导向推动产品研发，实现技术真正立足于市场、服务于客户，改革后的变化显而易见。

职能更清晰。商研总部成立后，商品企划重点强化市场洞察能力，商品研发院重点强化基础平台开发和先行技术研究，车型平台的支持职责更加明确。

研发更精准。商品企划部、商品研发院联合开展系列市场走访，针对用户用车场景开展联合调研，逐步建立客户需求特征地图，在设计端对客户需求做到“了如指掌”。基于市场和客户需求驱动的产品开发，让东风途逸、东风多利卡成为卡友青睐的产品。

业务更聚焦。聚焦战略性项目和轻型车平台建设，将原有11个部门整合为10个专业研发中心，智能座舱、线控底盘、整车控制器等客户关心的关键性技术研究得到进一步强化，电动化、轻量化、智能化、网联化技术研究取得阶段性突破，在东风轻型车产品上得到应用。

工作更高效。商研体系办公一体化，人力资源实现共享，整个研发工作实现最优配置。年初，商品企划部工作人员深入市场前沿，走访调研中收集到冷藏车客户的一些抱怨点，调研信息带回后，当天就与商品研发院有关人员成立联合小组，几天后，收集到的客户抱怨点全部得到彻底解决。

成本更经济。改革后，商品企划部与商品研发院联合开展市场调研，避免重复工作，缩短了沟通时间，降低了管理成本和人工成本，人员协同率、资源共享率大幅提升。

“此次改革让客户的关注点得到快速响应，研发质量更高了。”东风汽车股份商研总部商品企划部副部长（主持工作）潘崇刚说，“我们将市场表现作为项目研发成功与否的重要标准，只有市场表现好了，项目才算成功。”

通过改革，东风汽车股份在研发项目管理上不断探索，建立岗位价值与项目贡献相匹配的差异化薪酬体系，将研发人员的收入与产品进入市场后1-3年的销售表现紧密挂钩，市场表现好、项目成功了就有高收入、高激励，市场表现差、项目失败了，在收入上也相应体现。

这种激励和约束并重的原则，就是要建立起对市场和财务成功负责的产品研发体系，推动商研从市场和客户角度做好研发，既避免无效研发，又加速了各类研发项目的进程。

轻量化工作室对车辆主要零件进行分析，挖掘课题200多项，其中少片簧、铝合金轮辋、高强钢车架等部品在行业内率先应用，整体轻量化技术处于领先水平。

智能网联开发中心重点聚焦智能座舱、线控底盘、整车控制器等核心关键技术储备，目前已掌握线控制动、激光雷达和摄像头融合标定3项智能化技术，实现整车控制器应用层软件代码自主撰写，EV18智慧环卫、EA08智能通勤、T17智慧物流车等政企联合项目开始示范运营；掌握了云控技术和TBOX数据高频采集、压缩技术，实现远程唤醒、远程招车和远程诊断、报文录像功能。这些技术，在东风轻卡上迅速应用，有效提升了产品竞争力。