近十年来，要国内的牵引车列个排名的话，无论是销量的维度还是口碑、知名度等，一汽解放J6系列车型必须榜上有名，在解放J6推出了14年后，该系列车型又迎来了一次重大升级。

在一汽解放2022商务年会上，J6V正式对外发布，时隔数月，我们终于在深圳经销商中看到了现车，确实能眼前一亮，从外观看，明显感觉整体的设计更加的年轻化，相比以往的J6系列车型在车身线条上更加柔和、圆润，同时也更符合年轻用户的审美，总体来看就是更加年轻化。

整个前脸来看，大灯的设计是最引人注目的，整体完全摒弃了以往的矩形设计，造型更具设计感，同时不仅在外观设计上升级，功能性上也得到了全面的提升，采用全LED光源，一方面是设计的可塑性强，另一方面则是亮度的大幅提升以及能耗的降低。

实拍车辆采用了高顶驾驶室，再加上平地板的设计，整体感觉更为高大，而顶上的导流罩也增加了顶灯的设计，进一步强化了照明的优势，在某些缺少路灯或者郊外的路段，更实用。

平地板驾驶室大空间+全新内饰设计

一汽解放重卡全新一代的内饰设计风格被直接沿用到这款J6V上，整体采用了蓝黑双色的拼接内饰，质感一下子就提升了，再加上中控台的金属质感的拉丝饰板，进一步提升了驾驶室整体的高级氛围感，即使是实拍的这款车型采用的是一个中配，也不失豪华感。

车内配备的多媒体大屏，不仅拥有手机互联、音乐视频播放等常规功能，还集成了整车四路监控，更实用，也免去了用户后期加装所带来的麻烦与风险。

四幅式平底方向盘，软性材料包裹，大小适中， 握感舒适，造型也相较以往更加的时尚，符合年轻用户的审美。而仪表还是常规的样式，机械表与单色的液晶显示屏结合，简单却清晰，实用为上。

除了驾驶室整体质感的提升外，储物空间的表现依然足够优秀，除了常规的中控台下方的大储物格、水壶杯座等，卧铺下方的空间也由于平地板的设计被释放出来做成大型储物箱，当然用户后期也可以加装成冰箱。

车内配备了自带的逆变器，可提供300W的220V电源，只是这功率偏小，普通的家用电器难以支持，更多的可能是给电子设备、小电器使用，而面对移动互联网时代，车内也提供多个USB接口供电子设备使用。

驾驶室内卧铺是J6V的一大亮点，双卧铺的配置，通过向驾驶室后方拓展空间，让下卧铺宽度超过了一米，获得更大的使用空间，夫妻车的用户或许会喜欢。

驾驶座配有安道拓的气囊座椅，具有两组可调节气囊腰托以及常规的阻尼调节、上下前后座椅靠背调节，实际乘坐体验较为舒适。

全新动力 兼顾性能与经济性

动力方面搭载的是解放动力最新的520马力6DM3发动机，最大扭矩2520N.m，在800rpm的时候就可以输出2050N.m，低扭更强劲，起步加速都能快人一步，同时在面对中长途的高速路况时，可以保持解放动力一贯以来的低油耗。

该款解放动力CA6DM3发动机拥有最长15万公里长换油，可减少进服务站的次数，保证高出勤的同时还能降低后期使用成本，其后处理采用解放独有的气驱尿素喷射系统，减少结晶等故障的产生，同时还配备了独有的排温管理技术，各种工况下都可精确控制排温，确保再生顺利进行，整车运行可靠，降低国六排放带来的用车影响。

值得一提的是，发动机的最大制动功率达350kW，可以降低刹车片发热和磨损，延长刹车片和轮胎寿命，节省使用成本，面对长下坡有一定的效果。

与之匹配的是一汽解放的12挡变速箱，最高挡为超速挡，速比0.783，同样具有长换油的优势，而后桥则采用435升级桥。从整体上看，整车动力链机箱桥均为长换油的产品，可以减少进入服务站的次数，高效且省成本。

而底盘部分也进行了一定程度的优化，首先就是轻量化的一些零部件的采用，譬如铝合金气罐、铝合金轮圈、以及一些铝质的支架和少偏簧的应用等，都能在一定程度上降低车身自重。

在配置方面也采用了多个国际领先的零部件供应商的产品，康迈油润滑轮端、克诺尔的干燥罐等，有助于提升整车运行稳定性。

目前解放重卡最常用的楔式制动器，相信开解放车型的用户并不会陌生，最新的解放领途轻卡上也有应用，这是一个在国外已经非常成熟的技术和产品，只是国内比较少见，最大的优势就是轻量化，相比传统凸轮轴调节臂结构的制动器要轻20公斤左右，结构简单可靠。

一汽解放J6V，可以说从里到外都有大幅度的升级，即使与更高端的解放J7相比也不逊色，结合它的价格区间，整体的表现足以让同类型产品产生压力。