此前的吉林省疫情防控形式非常严峻，在路上几乎是万人空巷的感觉。而有这样一批人，他们顶着疫情风险迎难而上，为防控区送去了一批又一批的民生保障物资，他们就是最美逆行者当中的广大卡友。而作为一名退伍老兵，赵忠清义不容辞的成为了这其中的一员，他已经连续驾驶自己的江淮跨越K7运送民生保障物资将近两个月的时间。

疫情期间跑运输的艰苦

没有磨灭他坚强的意志

赵忠清在接受采访的时候，正在从黑龙江到吉林省长春市运送民生保障物资。他从黑龙江尚志市往长春市运送牛奶，再从长春市运送农资产品回到黑龙江尚志市，往返在1100公里左右。他坦言，自己通过区政府上报到市交通局、交通厅，成功办理下来了吉林省防疫物资民生保障运输001号的通行证。这一切都是源于人过这一辈子一定要对得起自己的良心，在其他地方有困难时去援助，当你家乡有困难时肯定也会得到援助。

疫情对于很多人来说是非常可怕的，但是这些最美逆行者们为了稳定社会发展，抛下个人安危奔赴一线是不是就会被当做英雄来对待呢?其实不然，赵忠清笑言在这期间有人甚至问他疫情跑运输是不是运费要翻倍?而他觉得迎着危险逆行而上只是为了“养家糊口”。“作为一名退伍军人绝对不可能去发国难财!不理解他们的人们应该亲自体会一下两个月在车上不能洗澡、不能洗衣服，到哪儿都被当做怪物的感觉，这真是一般人所无法承受的。”赵师傅表示道。

那么，作为一名拥有四台货车的小老板，赵忠清为何要冒着生命危险去为疫区运送民生保障物资呢?其实，这还是源于作为家庭顶梁柱的他肩负着对于家庭的责任，这份责任感让他不敢有一丝懈怠。他始终认为，既然自己选择了货物运输这个领域，就要咬牙坚持下去。难不止一个人难，全国的卡友们都挺艰难，既然做不到改变世界的能力，那就做好自己的本职工作，照顾好家人就是对国家、对社会最好的回报。

疫情最严重的时候，也是对人性体现最为深刻、最让人感同身受的时候，在这期间遇到各种各样的人、各种各样的事都有可能。而赵忠清认为自己是一个大老粗，说话比较直率，有看不惯的事情不往心里藏，就得说出来才痛快。他全程参与了车上被贴不计其数的封条，司机像过街老鼠一样的经历。更让他感到意外的是，没有病例的地方，管控更加严格。他笑言，好在现在天气转暖还可以勉强支撑，如果放在冬天最冷的时候去跑运输可能就得威胁生命了。

机缘巧合

让他加深对江淮跨越K7了解

由于疫情的原因，使得广大卡友都苦不堪言，大家都在想方设法来尽量降低自己的损失。除了江淮跨越K7车型，赵忠清还拥有两台进口重卡，但是由于疫情的原因，使他不得不将进口重卡外包出去，以缓解运营的压力。目前他自己来跑江淮跨越K7这台车，也正是由于这种原因，让赵忠清对于江淮跨越K7有了更加深入的了解。

而说到与江淮跨越K7车型的瞬间来电，赵忠清还是相信缘分起到了非常关键的作用。当初选择江淮跨越K7之前，他已经使用进口重卡很多年了，但是进口车对于金融贷款限制于公司层面，而不允许个人贷款。使得他在选购车辆时不得不把目光放到国产车型中， 但都觉得不太理想。在机缘巧合之下，看到路面上很多快递运输从业者和周围的一些朋友都使用江淮跨越K7车型，于是下定决心走进了江淮重卡4S店。

在经过了一番比较后，赵忠清最终在2021年4月购买了江淮跨越K7牵引车，他选择的是搭载510马力的康明斯发动机，采埃孚的自动挡变速器加液力缓速器的最高配车型。但是，有些人对他的选择提出了异议，认为他选择这款售价贵，不划算。而他则一笑而过的回答，便宜没好货，好货不便宜。江淮跨越K7总体来说操控、空间都挺不错，而油耗、操控则在他的理想范围之内。并且这款车拥有媲美进口车型的康迈的轮端、威伯科的制动系统以及全盘式制动器，这些配置在危险情况下显得尤其重要。

车辆的保养对于卡友来说也非常关键，赵忠清的江淮跨越K7行驶将近20万公里，正常情况下这款车机箱桥三大件总成享受10万公里以上超长保养周期，但是出于对车辆的爱惜，他都是6-7万公里就进行保养。他非常看重车辆的保养维护，他觉得车跟人一样，身体才是革命的本钱。此外，与江淮重卡长期接触下，也让他觉得江淮重卡的售后服务反应非常迅速，无论身处何处都可以通过拨打售后服务热线，服务人员安排当地的销售服务店进行及时对接。

赵忠清希望江淮跨越K7的优良品质被更多人知道，这样好的产品值得被信赖、值得被认可。相信在江淮跨越K7车型的帮助之下，赵忠清可以继续顺利完成民生保障物资的运输工作。与此同时在大家的共同努力之下，我们一定可以战胜疫情，让生活回到那幸福、美满的美好光阴。