从青岛装货出发再到温州福建等地，然后卸货装货再返程回青岛，这样的日子高玉杰已经持续了八九年了，这些年里，他早已经习惯一个人在路上，见识了沿途每一个服务区的风景，也尝遍了路上的每一个餐馆，在满载而归的路上奋斗过，也在行情不好时叹息过。

高玉杰和他的解放青汽JH6

但是这条运输路，高玉杰依然在坚持着。

“我其实很早就有驾照了，大概是19岁吧，那时候开小车，然后就考了一个驾照。”高玉杰也许从来没有想到，正是19岁的这次考驾照为他后半生的生活轨迹埋下了伏笔。

高玉杰进入运输行业其实也很偶然，身边有朋友恰好在跑运输，在朋友的带动下他也顺利进入了这个行业。而今进入行业多年，高玉杰也算是名副其实的老司机了，但是他自己购买的车却只有两辆。

“我之前用的是一台国三的车，用了好几年，跑了有40多万公里，去年实施国六排放了，我这台车也就报废了。现在开的是一辆解放青汽JH6 480马力的车型。“

据高玉杰介绍，之前用的是其他品牌的车型，去年更换车辆时，正好有朋友在销售解放青汽的车，他对车辆进行了解后，也就选择了一台，而且解放青汽也算是本地车型，无论是出于对品牌的亲近还是对朋友的信任，他毫不犹豫的进行了购买。

高玉杰主要是从事普货运输，从青岛到温州全程高速，对于运输车辆的需求看似不高，实际上，一辆好的运输车对于运输非常重要。

每个月往返运输三趟，单程3000公里左右，一个月就是1.6万左右的行驶里程，除去装卸货时间，相对饱和的运输时间也就意味着运输车需要一直在路上，对于车辆的可靠性就是一个很大的考验。

“我这辆车从去年购车到现在行驶了有14万公里了，总体运输情况挺好的，车子本身也没有出现过问题。”高玉杰告诉卡车网记者，这辆车匹配的都是成熟的零部件产品，而且经过了许多用户的使用，在质量上一点也不用担心。

当然，由于长年与车为家，驾驶室的舒适性对于高玉杰来说同样重要。他驾驶的这辆解放青汽JH6是平地板的驾驶室，空间宽敞，而且还有不同规格的多个储物空间，日常生活的储物需求完全可以满足，当然最受司机欢迎的卧铺和座椅解放青汽JH6也不含糊，卧铺宽大是日常休息的理想所在，具有减震及多档调节的座椅同样可以减少驾驶疲劳。

一个人驾驶车辆安全是最重要的，解放青汽JH6贴心的设计有定速巡航、防碰撞预警、车道偏离预警及倒车影像等一系列安全配置，可以有效降低驾驶车辆的强度，从而获得更加惬意的驾驶体验。

在运输行业越久，对行业认知也就越清晰。“前两年跑运输还行，现在不行了，疫情也受影响，运费太低了，车也很多，竞争激烈。”在高玉杰看来，钱是越来越难赚了，尤其是最近的高油价更是给了大家一个打击，让他比较欣慰的是，解放青汽JH6匹配的潍柴发动机，百公里油耗也就是32升左右，相较于身边其他卡友将近40个油，还能节约不少的油费成本。

能够将油耗控制在较低的水平，一方面是潍柴发动机的节油性以及解放青汽JH6整车匹配性的作用，另一方面则是缘于高玉杰优秀的驾驶技术，早在此前解放青汽举办的节油大赛中，他在JH6 6×4柴油牵引480马力组就凭借较低的油耗名列前茅。

值得一提的是，高玉杰对于解放青汽JH6的动力也很满意，尽管全程高速，但是温州地区也会有长下坡，无论是上坡还是下坡，车子的动力都应对自如， 安全行驶。

最近由于疫情防控需要，每日一次核酸成为了高玉杰等卡车司机们的必修课，但是还好，至少运输仍在继续，高玉杰也依然在运输路上奋斗着。