机油尺为什么总会显示“机油增多”？下面，让我们来全面探究一下。汽车发动机机油“增多”又会对我们的用车产生何种影响？

1、你认为的“机油增多”，

或许是测量方法不对

相信很多朋友在检查机油的时候都是在停车后，直接掀开引擎盖，拔出机油尺粗略的看一看。“嗯~机油尺上的机油痕迹超过最高刻度了（Full线），我这车一定是机油增多了！”

其实，使用这样的观察方法，机油“不增多”才是不正常的。让我们先来看一看机油在发动机之中是如何运转的：

从上图我们可以看见，在发动机运转起来的时候，发动机皮带会顺带驱动机油泵（Oil Pump）将存储于油底壳（Oil Pan）内的机油抽上去。

在机油经过滤清器过滤沉淀的杂质后，干净的机油会参与到缸盖的凸轮轴上，并且为发动机的活塞销、轴瓦、凸轮轴等活动的部件建立润滑油膜，降低各个部件的摩擦。此时，油底壳内的机油储量势必会减少，更多的机油在参与润滑的过程中会分散到各个部分。

在完成一次机油循环后，机油会通过回油孔，重新回到油底壳之中。

在发动机完全停止工作之前，机油在发动机内会处于一个分散的状态，也就是到处都会有机油。当我们关闭发动机之后，由于粘性的作用，机油并不会完全回到油底壳之中。

此时，如果马上测量机油，机油尺上的机油痕迹势必会超过最大刻度线，从而造成“机油增多”的假象。

除此之外，有一个细节我们也应当注意。那就是由于机油存储于油底壳之中，而机油尺也是探入油底壳内进行油液测量。

所以，油底壳的放置水平度也会影响机油液面。如果在斜坡上测量，势必会影响到测量的精准性。

正确的做法是，将车辆尽可能地停放在平底上，当发动机停止运转后5-10分钟才能抽出机油尺，用无尘的纸巾或者抹布把油尺擦拭干净，在插入油尺孔中静止几秒，再拿出读数。

同理，现在很多车型的行车电脑带有机油液位显示功能，并且只会在冷车启动时显示。这也能够说明在发动机运转或者停转后不能马上测量机油。

2、机油稀释才是真正的机油增多，

但我们也不必太过担心

从发动机的运行方式来看，机油增多的实质就是机油稀释，除了减少机油的寿命外，对发动机的性能与耐久性没有太大的影响。

在正常用车时（发动机温度上来后，继续驾驶），机油里的燃油量并不会太多。只要混入机油里的燃油不超过10wt%，那么不会对润滑系统造成不良影响。

所以，我们在用车的时候，应当避免冷机启动马上行驶，还没等温度就上来就行驶的情况。如果在冬季，出行距离较短的话，时间尚有富于请在原地热一热车，当温度上来后再行驶。

此时，“车辆不能原地怠速”的理论反而变得不实用。如果时间不允许热车，但不得不开车，那么机油稀释将会带来机油更换周期变短、增加车主经济负担的结果。但总而言之，对车辆发动机的寿命和耐久性不会有影响。