据中国汽车工业协会公布的汽车产业2月产销数据显示，2月，重型货车销售5.9万辆，同比下降49.9%。由于上年同期市场表现抢眼，加之重卡市场连续四年高位运行，市场需求透支，因此2022年2月重卡市场形成同比大幅下滑的局面。未来行业主要增长点或将集中于基础设施建设带来的相关拉动效应，而少量增长点或将在排放升级带来的车辆更新。市场对企业综合实力的考验才刚刚开始。

据中国汽车工业协会公布的汽车产业2月产销数据显示，2022年2月，重型货车销售5.9万辆，同比下降49.9%。

中国汽车工业协会在公布数据的同时也分析指出，受春节长假因素影响，工作日有所减少，另外国内部分地区疫情多点散发，也在一定程度上影响了市场表现。

聚焦到重卡市场，由于上年同期市场表现抢眼，加之重卡市场连续四年高位运行，市场需求透支，因此2022年2月重卡市场形成了同比大幅下滑的局面。

回归到市场层面，月销量排名前十的企业均呈现销量同比下降态势。仅有三家企业下降率小于行业降幅，一家企业下降率与行业降幅持平。

解放重回销冠 前五家市占率创新高

一汽解放2月销售1.68万辆，同比下降56%，重回销量榜首。单月销量领先第二名5000辆左右。中国重汽2月销售1.19万辆，同比下降55%，排名第二。累计销量方面，一汽解放领先中国重汽3000辆左右，由此可见，未来重卡市场将形成前两名全力争夺榜首的局面。

东风汽车2月销售9424辆，同比下降51%，排名行业第三。2月22日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风到东风商用车有限公司进行专题调研。他强调，坚决支持东风商用车发展，东风商用车要统一思想，坚定改革的信心与决心，有效率、有效果地将改革落地，重塑东风商用车体系力，朝着既定目标奋进，成为卓越的商用车企业，早日实现世界一流企业。

陕汽集团2月销售8454辆，同比下降21%，排名第四，是排名前十的企业中降幅最小的企业。陕汽集团近五年表现一直相对稳健，行业排名也稳定在第四。

福田汽车2月销售5888辆，同比下降41%，排名第五，销量同比降幅小于行业降幅。福田汽车重卡业务板块近几年在产品、营销方面不断推陈出新。2月28日，欧曼银河全国上市发布会在海南文昌举行，这标志着针对高效干线物流运输场景，为新时代卡友打造的全新高端运输装备正式开始批量交付终端。

排名前五的重卡企业单月销量与后部企业差距很大，前两月累计销量方面均超过万辆，共同组成行业第一集团，综合市场占有率达88.9%，创近五年新高。

红岩降幅最大 徐工汉马不足千辆

江淮汽车2月销售1605辆，同比下降54%，排名超过上汽红岩排名第六。上汽红岩2月销售1501辆，同比下降65%，排名第七，销量下降率是排名前十的企业中降幅最大的。上汽红岩前两月累计销量还处于行业第六，不过江淮汽车的追赶态势明显，差距不过300辆左右。上汽红岩第六代产品杰狮、杰虎、杰豹上市已一年有余，但并未在销量上展现出明显的拉动效应，如果不在营销方面加大力度投入，上汽红岩难免重蹈“随行就市”的覆辙。

大运重卡2月销售1248辆，同比下降23%，排名行业第八。而徐工汽车2月销售769辆，同比下降61%，汉马科技2月销售450辆，同比下降49%，分列第九、十位。单月不足千辆的销量成绩，已经与行业主流相去甚远。而在累计销量方面，也只有一、两千辆，且不说与头部企业差距过大，与中游企业的差距也在加大。

重卡行业在经过多年高速增长后，已经进入调整期，销量同比大幅下降，市场竞争由增量竞争转入存量竞争。未来行业主要增长点或将集中于基础设施建设带来的相关拉动效应，而少量增长点或将在排放升级带来的车辆更新。市场对企业综合实力的考验才刚刚开始。