到今天，俄罗斯和乌克兰之间的冲突已经持续很多天了。大规模的冲突不仅仅局限在军事、经济和政治上，同时也在向其他领域疯狂蔓延。对于商用车领域，俄罗斯-乌克兰冲突的影响一样也不小。在今天的文章里，提加商用车网就带您来盘点一波。

全球轮胎供应受阻

制造轮胎需要大量的合成橡胶。虽然俄罗斯每年的合成橡胶产量占全球比例不到10%，但却是全球范围内主要的合成橡胶集散地，许多国家生产的合成橡胶都会运至俄罗斯，之后发往世界各地。由于俄罗斯-乌克兰之间的军事冲突，许多欧洲国家都对俄罗斯进行了制裁和禁运，国际轮胎市场的原材料供应受阻。

此外，芬兰诺记、普利司通、德国大陆、米其林、倍耐力在俄罗斯都设立了相关的生产工厂。其中，芬兰诺记82%的乘用车轮胎都是在俄罗斯制造的，部分商用车轮胎也在俄罗斯制造，此次冲突将对公司的经营情况造成重创。

戴姆勒取消和卡玛兹的合作

2月28日，戴姆勒集团发布了一则新闻稿称，由于俄罗斯的军事行为，戴姆勒集团旗下的企业将停止与俄罗斯企业的合作。根据德国金融杂志Handelsblatt的报道，“停止合作”的内容包括但不仅限于停止零部件供应、停止联合生产，并在未来出售相关俄罗斯企业的股份。

和这件事关系最大的是俄罗斯的卡玛兹公司。卡玛兹公司和戴姆勒集团有着长久的合作关系，戴姆勒集团持有15%的卡玛兹公司股份。同时，卡玛兹还未戴姆勒旗下的奔驰卡车代工驾驶室等零部件。此外，卡玛兹旗下的5490、54901等卡车生产都依赖于戴姆勒的零部件。就在前不久，我们才报道卡玛兹将进入欧洲市场。但在制裁之下，卡玛兹的许多卡车生产都会有所阻力。

此外，随着欧盟制裁进程和制裁力度的推进，采埃孚、利勃海尔之类的企业也会停止与卡玛兹的合作。这就意味着，卡玛兹旗下的旗舰卡车：54901的发动机、变速箱、驾驶室供应将全盘中断，卡玛兹仅能自产车架等其他部件。

沃尔沃卡车暂停俄罗斯分公司运行

无独有偶，沃尔沃卡车也停止了与俄罗斯的合作。2021年，物流公司Girteka集团订购了两千台沃尔沃卡车，其中825台将在俄罗斯莫斯科南部的沃尔沃卡车工厂中组装生产。这个工厂主要负责生产FMX系列卡车，因为FMX在俄罗斯的冰原上很受欢迎。截至2021年底，这家工厂一共有700名工人从事生产。此外，沃尔沃俄罗斯公司还有超过1400名员工负责销售、售后等工作。

由于相关的制裁，沃尔沃已经停止了俄罗斯工厂的生产，恢复时间另行通知。此外，所有为沃尔沃俄罗斯公司工作的员工也已经接到指令，开始在家休假。沃尔沃卡车俄罗斯分公司的运行已经实质性暂停。此外，沃尔沃也停止了在俄罗斯境内销售卡车。这意味着，很长一段时间内，俄罗斯人都买不到沃尔沃卡车了。

斯堪尼亚和达夫暂停俄罗斯订单

无独有偶，除了沃尔沃和戴姆勒之外，斯堪尼亚和达夫也做出了声明：将停止对俄罗斯市场供货。所有的进行中订单都被取消，并且备件、维护站也停止了运行。斯堪尼亚在接受塔斯社采访时表示：“客户关系对我们很重要，但坚持我们的价值观更为重要。”而在最近几天，俄罗斯卢布兑欧元的汇率贬值了超过30%，这让俄罗斯的承运人们基本无力负担欧洲卡车的价格。也许对于国产卡车来说，这是个好消息。

乌克兰海关没收俄罗斯卡车

在乌克兰海关，边界警察们正在忙着没收来自俄罗斯和白俄罗斯的卡车和货物。乌克兰政府在对口岸的日常检查中发现了很多批来自罗马尼亚和摩尔多瓦的货物，它们的目的地都是俄罗斯和白俄罗斯。乌克兰海关在查验货品后认为，这批货物是由俄罗斯政府所订购的。为了阻止物资运抵俄罗斯，乌克兰几乎没收了所有目的地为俄罗斯和白俄罗斯的卡车和货物。卡车被送至乌克兰军队使用，货物则被乌克兰检察官办公室监管并分配。

波兰正考虑制裁俄罗斯跨境运输

乌克兰的邻国：波兰正在出具新的法律，对俄罗斯、白俄罗斯的卡车加以限制。波兰的运输与物流协会建议政府，取消所有与俄罗斯和白俄罗斯相关的TIR许可，并取消承认俄罗斯、白俄罗斯的一些EMKT许可证。此外，还要主导国际承运人组织IRU对俄罗斯和白俄罗斯加以限制，取消两国在欧洲运输委员会中的席位。

波兰运输与物流协会的提议原文

这种制裁将会极大减少波兰道路上的俄罗斯、白俄罗斯卡车数量，来自这两国的卡车如果想前往欧洲大陆，就不得不采用轮渡等其他手段，使俄罗斯的跨境运输变得更加艰难。此外，俄罗斯已经被SWIFT系统踢出，卢布剧烈贬值，跨境结算也是一件困难的事。

波兰燃油大幅涨价引乌克兰司机抗议

当俄罗斯-乌克兰军事冲突爆发的时候，数以千计的乌克兰司机涌入了波兰避难，许多波兰的边境加油站都趁机提高了燃油价格，从中间捞一笔油水。

根据推特上的多方消息，原本每升柴油售价为10兹罗提，在冲突爆发后大幅涨价到了15甚至20兹罗提，加油站的所有者们从中赚取了超过100%的收益。在这件事发生之后，波兰的多家燃油供应商都声称将严厉打击这种现象。

全欧洲天然气供应受阻

俄罗斯-乌克兰军事冲突爆发后，欧盟“北溪-2”天然气管道进行了制裁，例如壳牌等能源企业终止了项目合作，“北溪-2”在欧洲运营的公司也正在考虑破产。这意味着，欧洲的天然气供应将受到很大的阻碍。同时，随着对俄制裁的推进，天然气供应将变得难上加难。

这意味着什么？意味着欧洲国家的天然气供暖价格将光速飙升。2021年的冬天已经快过去了，但2022年的冬天可能会比2021年冬天寒冷数倍。此外，车用液化天然气、压缩天然气供应也岌岌可危。在可以预见的将来，天然气卡车的运营成本将高达300%以上。在许多欧洲国家，天然气都被视为是电气化浪潮来临前的完美替代，但随着局势朝向不稳定发展，这些天然气卡车都成为了定时炸弹，随时可能危及物流公司的运行情况。

除了这些影响较大的事件之外，欧洲也有许多企业、实体对其做出了反应。目前，俄罗斯和乌克兰的冲突依旧在继续，未来的走势尚不明确，未来各界会采取的手段也是个未知数，我们将随时为您带来报道。