20世纪60年代末，普茨迈斯特推出了一台16米的混凝土臂架泵车，在当时的技术来说，臂架长度已经是达到了极限。此后，普茨迈斯特自己花了将近20年的时间，把泵车臂架长度提高到了40米，几乎是每增加一米的长度，花费了一年的时间。

而混凝土臂架泵车的技术难点就在于，让臂架的长度更长，施工的时候更加的稳定。今天我们就来盘点一下，目前市面上比较常见的8大混凝土机械品牌，各自最长的臂架泵车是多少米？

第八名：利勃海尔

臂架长度：50米

在利勃海尔现有的泵车产品中，这台型号为50 M5 XXT的臂架泵车，是利勃海尔最长的臂架泵车。它的垂直最大泵送距离49.1米，水平最远泵送距离可达44.4米。采用的是一台奔驰Actros 5桥通用卡车底盘，

它的支腿方式采用的是前后摆腿的X型支腿，可以最大的利用上装空间间隙。其整体的结构设计比较的紧凑，可以大大缩减成本。这台车理论最大泵送速度138m3/h，在同类型的产品中，竞争优势很明显。

第七名：Alliance

臂架长度：63米

Alliance是美国的一家混凝土机械品牌，国内市场确实很难看到这个品牌的身影。不过，在美国，它的名气仅次于普茨迈斯特，也算得上是美国本土比较大的混凝土机械制造商。

这台63米臂架泵车，是其目前产品序列中，臂架长度最长的一款产品。采用了一台7桥的Mack底盘，从外形来看，具有非常明显的美式肌肉车的范，配合这台泵车上装部分，看起来也是非常霸气。不过，就实用性而言，这台车依然存在很大的局限性，一般工地也进不去。

第六名：施维英

臂架长度：65米

施维英是混凝土机械的开创者，世界上第一台混凝土泵，就是由施维英设计生产的，在全球市场，施维英所占份额比例很大，品牌的名气比较的响亮。不过，2012年的时候，施维英已经被国内的徐工收购了，算是徐工机械的子品牌。

施维英这台65米臂架泵车，采用的是一台7桥的Mack底盘，跟上面Alliance的63米泵车底盘是一样的，不过臂架长度比它长了3米。这台泵车采用的是X支腿的形式，其整体的车身布局也非常紧凑，并只有5节臂。

第五名：普茨迈斯特

臂架长度：70米

1986年，普茨迈斯特生产了当时全球最长的62米混凝土臂架泵车，这也是泵车的臂架长度首次超过60米，不过，这台车并不是普茨迈斯特最长的臂架泵车。

2011年，日本海啸引发的福岛核电站泄漏，普茨迈斯特派出了自家最长的泵车驰援日本。这是一台臂架长度70米的泵车，不过，它的个头确实也不小，采用的是一台8桥的专用拖挂式底盘，拖头是一台类似电影《变形金刚》中擎天柱的美式卡车，实用性不强，一般施工场地很难放得下这么一台庞然大物。

第四名：徐工

臂架长度：75米

借助施维英的技术，徐工自己的混凝土机械发展迅速。型号为HB75K的泵车，是徐工品牌最长的一款混凝土臂架泵车，该车售价高达千万，已经被苏州的一家公司购买了。

同时，这款泵车已经通过了实战检验，参与浇筑了中材科技（苏州）有限公司低温绝热气瓶生产化扩建项目，一次性浇筑混凝土550立方米，这也是长臂架泵车在实际应用中最好的表现。

第三名：CIFA

臂架长度：80米

CIFA是意大利最大的混凝土机械制造商，不过，早在2008年，中联重科联合其它投资人，出资2.71亿欧元，完成了对CIFA 100%的股权收购，目前CIFA是中联重科的外海子品牌。

在全球混凝土机械市场，CIFA的名气很高，拥有碳纤维臂架泵车的专利技术。这台80米的泵车，末端三节臂架采用的就是碳纤维的材料，质量更轻，强度更高。对于长臂架泵车来说，轻量化技术的应用，得已让臂架长度的增加更加轻而易举，而CIFA是这一领域的领先者。

第二名：三一重工

臂架长度：86米

三一重工在收购普茨迈斯特之后，已经稳坐全球混凝土机械品牌的头把交椅。再加上自身的技术研发实力，有实力打造更长的臂架泵车。

这台86米泵车是三一重工在2011年推出来的，当时经过了吉尼斯世界纪录的认证，是当时全球最长的臂架泵车。它采用了一台特制的底盘，由三一自主打造，并由7节臂组成，是当时臂架节数最多的泵车。目前，这款车已经被上海的一个买家买下，售价预计也在千万以上。

第一名：中联重科

臂架长度：101.18米

正是因为拥有了CIFA的碳纤维臂架技术，中联在泵车臂架长度上的增量一下子突飞猛进，比三一最长的泵车长了15米之多，比第八名利勃海尔，长了51米。

经过了吉尼斯官方认证官认证之后，中联这台全球最长混凝土臂架泵车的最终臂架长度为101.18米，末端三节采用了碳纤维臂架技术，更加的轻量化。而这款车最成功的地方在于，它采用的是一台斯堪尼亚通用卡车底盘，不像上面三一的86米泵车，采用的是专用底盘，太过于臃肿。而且，中联的这台101米泵车，参加过武汉最高楼和长沙最高楼的混凝土浇筑，101米并不是花架子，实用性也是有的。