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在零下20度的矿区,上汽氢能重卡能挺住吗?
2022-02-14 来源:上观新闻

鄂尔多斯,清晨,气温直逼零下20摄氏度,陈锐早早地来到了熟悉的停车场,启动重卡。他仔细查看行车电脑上的数据,完成出发前的检测工作。朝着矿区,新一天的工作又开始了。

冒黑烟,是传统柴油重卡行驶时留给人们的固有印象。但陈锐搭乘的这辆重卡,尾部排放出的却是水。“这是上汽红岩6×4氢能重卡,搭载的不是传统发动机,而是捷氢科技自主研发的prome p3x燃料电池系统,全程零排放。目前,我们已经有多辆氢能重卡组成了一个车队,投入了试运营。”陈锐告诉记者。

车队不停地往返,运输矿区里产出的煤,直到晚上收工。作为捷氢科技的售后工程师,陈锐和另一位上汽红岩的工程师一起,全程跟随车辆,记录下每一个数据,排摸并解决重卡在实际运行中出现的种种问题。整个春节假期,每一天,他们就是这么在紧张的工作中渡过的。

两个人,一个车队,在这片土地上迎风踏雪,打响了新年的第一枪。

商业化运行中的新考验

在路上来来回回颠簸,陈锐最喜欢做的事就是与司机师傅聊天。“我们渴望站在用户的角度,听到更多真实的声音,从而进一步改善产品。”

而从司机的反馈来看,他们对燃料电池重卡的动能和续航能力都十分满意。“鄂尔多斯的矿区有很多山路,还有很多坑坑洼洼的道路,相比传统燃油车,氢能重卡的扭矩更大,开这些路十分轻松,操控感很好。”“运一次货,一个来回大约有80公里,基本上加满一次氢,这辆车跑三个来回完全没问题。”“我喜欢这辆车的中控台,很有科技感。”……这些都是司机对氢能重卡的评价。

业内普遍认为,商用车是燃料电池汽车商业化落地的突破口,特别是长距离、重载荷运输领域的重型卡车。“以24吨的重卡为例,如果采用纯电动方式,光锂电池就要3.5吨,而且充电时间长。重卡是生产工具,这远远满足不了其运营效率。此时,燃料电池车就能体现出优势。”捷氢科技总经理卢兵兵曾在采访中表示。

然而,从研发到量产配套,再到真正投入商业化运营,每一个环节都要迈过无数道坎。对于捷氢科技而言,在鄂尔多斯这样的路况环境下运行氢能重卡,是第一次。

据介绍,陈锐所在的车队中,氢能重卡完全承担起了这段线路的煤矿运输工作,没有其他燃油车介入。这意味着,这些车辆的使用十分频繁。“最冷的时候,气温达到了零下23摄氏度,而且还是矿区,路况不好,这对我们产品的耐久性和可靠性都是极大的考验。”陈锐说。

有时,为了排摸问题,陈锐需要趴在地上,将车里的零部件拆解开来,一遍一遍地仔细检测,而这一切都要在室外完成。好几次,他被冻得麻木。他坦言,“低温是很大的挑战,我们依然还有很大的优化空间。”

令陈锐自豪的是,即便在如此极端的环境中,捷氢科技自主研发的燃料电池系统依然能在没有外加热的条件下,在30秒内迅速启动。

这是一次突破,更是一个开始。

期待,全产业链蓝图

当氢能重卡承担起商业化运营的任务,产业链中的痛点也随之显现出来。

“目前遇到的最大问题是加氢。”陈锐告诉记者,目前试运营重卡所使用的氢燃料,都是通过运输车来加注的,由于压力不如加氢站,加氢时间相对较长。

而对于车队来说,他们更关心的是加氢成本问题。“如果没有政府补贴,加氢成本相对加油会更高。”

不过,他们充满信心。据陈锐透露,目前在当地矿区运输的固定路线中,已经有加氢站在加紧建设中。“煤矿企业自己也在建设加氢站,他们通过煤矿自己的产出制氢,未来不但加氢方便,成本也将大幅降低。”

不仅如此,上汽将协同上下游合作伙伴在鄂尔多斯打造氢能产业链闭环:鄂尔多斯拥有充足的风、光、电资源,可以提供低成本的制氢能源,使得氢能重卡的使用成本快速下降;捷氢科技拥有自主研发的膜电极、电堆和系统;上汽红岩有整车;合作伙伴有光伏制氢技术,有加氢站,有物流队,有煤场,由此组成了一个完美的全产业链应用模式。

“上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂已经投产了,捷氢科技也将在这里打造燃料电池生产基地。”陈锐说,“不仅加氢站在建设中,我们多方还将共同建立服务站,为用户提供更优质的服务,为燃料电池重卡保驾护航。”

氢能时代的蓝图已经绘就,他们对未来充满期待。“新的一年里,我们要把产品做得更好,让越来越多的燃料电池汽车跑在路上,为国家的‘双碳’战略做出贡献。”

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上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“公司”)是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。2006年9月18日,在中意两国总理的共同见证下,股东方正式签署《上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆重型汽车集团有限责任公司重型汽车战略合作协议》;2007年6月15日,上汽依维柯红岩商用车有限公司正式挂牌成立,揭开了合资公司新的发展篇章。上汽依维柯红岩商用车有限公司在承继了红岩汽车40多年专业研发、制造基础上,引进了具有国际先进水平的意大利依维柯重型汽车技术。按照“双品牌”战略,研发、制造三个平台的产品满足国际、国内市场,使整个产品体系达到国内领先、国际一流水平。不忘初心,方得匠心从建厂之初到现在,上汽红岩已经历了半个多世纪的风雨历程,从专为部队生产单一军车,到现在经营多个品牌的商用车型,上汽红岩始终不忘初心,匠心精神融入到每一辆车中,以高品质重卡服务用户,也正因为如此,才换来今天众多用户对上汽红岩的信赖。恪守品质,安全第一上汽红岩精益求精,严把质量关,零部件的台架试验,都严格按照20000小时的欧洲标准台架试验。关键零部件都会做完整的静力强度分析、疲劳强度分析、DMU运动模拟分析,以保证可靠性。在车辆出厂之后,还需要进行百万公里的耐久性测试、用户测试、“三高”测试和可靠性测试。千锤百炼,反复试验,只为保证用户安全,让用户放心。科学管理,质量保证上汽红岩除了引进菲亚特-克莱斯勒集团在全球各个工厂所制定的WCM(“世界级制造”管理体系),动力采用进口机加工中心,柔性化、智能化、模块化生产;在线SPC控制点自动检测加工质量,自动补偿加工误差,控制可视化;发动机100%带负载试车,确保每一台出厂的发动机都符合质量标准要求。跟紧时代,科技驱动上汽红岩紧跟时代步伐,全面引进欧洲顶尖重卡生产技术,建立世界一流重卡生产工厂,联合全球知名供应商打造高端重卡,由欧洲优秀研发团队设计,全球范围协同开发,生产的每一辆车都是智慧和科技的结晶。也正是这样追求极致,上汽红岩生产的重卡获得了一致的好评。
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