1月25日，农历腊月二十三，隆冬清晨，雾色正浓，铁建重工长沙第二产业园，总装电气二班早班会刚散，工人们麻利地穿上保洁马甲，戴好劳保手套，绑上作业吊绳，奔向各自工位。

车间里，一台直径7.6米的岩石隧道掘进机正在拆机。打眼看去，该机近3层楼高，100多米长，十足的钢铁“穿山甲”。刀盘拆解后，工人们开始一步步拆卸盾体及后配套。

出口斯里兰卡的岩石隧道掘进机

“这是即将出口斯里兰卡的机子，半个月前刚通过验收。春节后上班第一天就得发货。”班长谢昊说。

客户催得紧，出口发货急，铁建重工掘进机总厂生产部紧急调度机械、电气、液压及综合班组，总共100多人参与拆机打包。谢昊所在的班组负责电气系统的拆卸、包装作业。

“设备个头中等，大小零部件有上万个，拆起来费点儿功夫。”虽然拆过直径10米以上的超大设备，但谢昊也有压力，“就剩半个月，又赶上春节，作业时间比平常少了一半。”

穿梭在不同工位，谢昊不时查问进度，“主驱动供电电缆，150米长的就有32根。”拆下主驱动供电电缆后，还要把电缆卷成10个卷盘，而整个设备的电线电缆卷盘有30余个。

说话间，一旁的工人操作收线机，把一根电线捆扎好，随即拿出透明胶带，对准线头来回缠绕多圈。

以前给盾构机布线收线，全靠人工作业，每隔2米就得站一个人，像拔河一样，把100多米长的电线拉上去又拉下来，单台盾构机就有数万米电线。

工人们正在拆卸刀盘

去年，谢昊提交了一份电气装配作业改善方案，建议采购适合掘进机生产的拉线机、滑轮组和收线机。很快，公司采纳了他的建议，现在总机布线收线基本实现了半自动化。

“持续改进工艺工法，让高强度、高体力作业内容基本被机器代替，大幅提高了生产效率。”谢昊脸上漾着自豪，他已连续5年被评为公司“革新能手”。

累是累，可谢昊有成就感。总装电气二班除了拆机打包，也负责盾构机电缆桥架、电线电缆等电气系统的安装调试。仅去年，经他们生产的盾构机就有几十台。

“装车发运前，还要对电线电缆进行包装处理，用防锈膜、气泡膜和防雨布进行三层防护。”谢昊说，“这样才能确保海上运输时，电缆不会受损。”

后配套焊接作业

这时，赶来技术交底的铁建重工海外部中东区经理向文军，接过话茬，“不只提高发运标准，技术和工艺水准也大幅提升。”现今国产装备“出海”，更具中国风采，“设计更科学，涂装更美观，布线更合理，产品更完善。”

说到出口，向文军心底透着自信。这几年，铁建重工积极响应“一带一路”倡议，服务沿线国家各类工程，尤其在西亚、南亚国家参与的项目较多。“在这些区域，我们的新增市场份额与国际、国内同行相比，遥遥领先。”向文军说，“今年还要出口更多重器！”