电池是所有电动货物装卸设备的重要组成部分。电动设备必须具备与柴油动力设备等同的工作能力，才能被市场接纳并广泛应用。

卡尔玛正面吊和堆高机产品经理Mette Kjems Bærentze介绍，卡尔玛电动正面吊采用模块化方法，帮助客户确定最适合的电池大小，以及最佳的总体拥有成本，以满足实际运营需求。

“我们意识到，降低电池成本至关重要，所以我们提供了四种尺寸的锂电池选择，”她说道。

机会充电

根据不同的运行周期，卡尔玛电动正面吊最小容量的电池可支持设备连续工作3-4小时，而最大容量的电池可支持设备工作长达10个小时。“我们可以通过Kalmar Insight远程监控系统的实际运营数据分析客户需求并确定所需电池大小。”Kjems Bærentzen女士补充道。

用户需要在驾驶员日常休息时间给电池充电。比如，占用每天2个15分钟的茶歇时间和30分钟的午餐时间，达到1小时充电即可使设备持续运行长达10个小时。对于所有电动车用户来说，这种“机会充电”都不是陌生概念。

电池容量越大意味着体积也越大，但这并不会影响设备运行表现。因为我们在设备整体设计中已经充分考虑到了这一点，因此，最大容量的电池将可以替代部分设备配重的功能。

电池成本意味着需要通过延长电池的运行时间来得到最大的投资回报率。

“基于Kalmar Insight远程监控系统实际监测目标正面吊的平均驾驶周期（每行驶250米搬运约14吨，每小时搬运15-16次，每年平均运行2500小时），我们可以计算出消耗的总电量，”Kjems Bærentzen女士介绍道。

按照这一计算得出卡尔玛电动正面吊电池的平均生命周期为10-12年。但是，即使在“首次寿命”结束后，电池容量仍将有约80%的剩余，这些设备还可继续用在对于生产力要求不高的其他应用工况。

重复利用、重新利用和回收利用

考虑到这种情况至少出现在十年后，设备升级后，旧设备仍可继续用于对频繁充电需求较少的应用场景。这些电池还可重新用作备用电源，在电力更便宜且更稳定的夜间进行充电，或者在气候条件允许的情况下，在昼间使用太阳能电池板进行充电。

而当这些电池无法再使用时，电池将被回收，用于制造下一代电池。

“电池的预期寿命是客户关注的关键问题，这也是我们对电池提供5年质保服务的主要原因。”Kjems Bærentzen女士总结道，“我们专注于交付的每一块电池的重复利用、重新利用和回收利用，同时，我们也期待客户能够有更多的创举。”