梅花碾冲击压路机冲击碾压施工，为什么每次转弯都要调整转弯路线？因为只有这样才能保证冲击压路机碾压轮的落点与之前的落点不重复。那么，为什么要保证冲击压路机碾压轮落点不重复呢？原因有二。
梅花碾冲击压路机
一、冲击压路机碾压轮落点重复，就无法执行错峰碾压法，不能完成均匀碾压；
冲击压路机冲击碾压类似人跨步行走，两脚之间总有路面不能一次踩到，属于间隔性的、“点”的夯实碾压，这一点不同于振动压路机的振动压实，圆形的碾压轮连续性的滚动，实现“面”的压实。
冲击压路机冲击碾压工作原理图
因此，冲击压路机冲击碾压施工必须严格遵守错峰碾压法，即冲击压路机在冲击碾压施工时，冲击碾压的每一遍碾压轮向前或后错开一定峰位(峰位大小与冲击力及工作面的刚度有关)，具体表现为，通过调整冲击压路机转弯半径进行错峰压实。
如果冲击压路机碾压轮的落地点重复，不但让没有碾压到的部位即使冲击碾压100遍也得不到有效压实，费时费力，徒做无用功，而且还很容易形成大波浪纹危害。
冲击压路机冲击碾压施工现场
二、冲击压路机碾压轮落点重复，极易形成“大波浪纹”危害。
冲击压路机冲击碾压施工时，非圆形碾压轮高速翻滚，特别是施工前期，会形成一个个较大的“坑”，也就是我们说的“大波浪纹”，见图示，并且随着压实过程，这些表层产生的波浪纹会逐渐增多、增大。
冲击压路机错峰碾压工作原理图
大面积的“波浪纹”给冲击式压路机的行走带来一定阻力，不但影响到冲击碾压速度、削弱碾压效果，还会因此增加设备及驾驶员的工作负担，有害无益。
冲击压路机
因此，冲击压路机冲击碾压施工，必须控制、调节行车路线，实现波峰与波谷的交叉冲击碾压，在完成错峰碾压法的同时，达到降低波峰与波谷的落差、减小“波浪纹”，进而降低危害的目的。
冲击压路机
梅花碾冲击压路机冲击碾压施工，为什么每次转弯都要调整转弯路线？你明白了吗？
