尼日利亚联邦工程和住房部与Julius Berger Nigeria Plc（JBN）公司已经签订协议，将在 A2 高速公路改扩建方面开展深入合作。这条高速公路连接尼日利亚中部首都区阿布贾和北部卡诺州。本次项目预计将对所有车道和硬路肩进行重建，而非实施临时修复措施。

阿布贾-卡杜纳-扎里亚-卡诺路隶属 “非洲横贯公路网”，该高速公路网是横贯大陆的公路干线。其目的是通过建设发达的公路贸易走廊网来促进非洲经济，比如，在经济较弱的北方地区和经济较强的南方地区之间建立更好的经济联系。

遵循环保绿色发展理念 维特根冷再生工艺的强大助力

尼日利亚作为非洲第一大经济体，越来越重视基础设施建设中环境友好型技术的应用。一直以来，维特根环保型冷再生工艺就被视为取代传统道路施工工艺的最佳解决方案，而选择维特根冷再生工艺施工也是 JBN 公司成功签订合同的因素之一。

本次道路改扩建工程项目预计 2023 年第 2 季度完工，道路特殊结构物的竣工日期为 2021 年 5 月初。尽管工期紧迫，但 JBN 公司相信，有了维特根冷再生工艺的强大助力，施工任务毫无悬念能够如期完成。

泡沫沥青冷再生 尼日利亚道路养护行业的创新

根据工况，冷再生施工中会选择添加泡沫沥青通过冷再生机“就地”拌合，或通过安装在施工现场附近的移动式冷再生拌合设备“厂拌”拌合。由于施工场地很大，且是在移动施工中进行，因此承包商认为厂拌冷再生施工是最佳之选。再生后的材料为沥青稳定材料（简称 BSM），经过摊铺和压实后，BSM 材料具有更强的耐久性和高承载能力。

维特根土壤稳定机以特定的工作深度，将预先撒布的水泥与现有土壤均匀拌合，就地转换为优质的筑路材料。根据机器速度，喷洒杆会自动向水泥中添加所需的用水量。

从长远来看，BSM 材料的优势远不止这些。加入泡沫沥青可以与需要再生的混合料进行点焊式裹附粘结，从而防止路面出现开裂。而且为沥青面层提供了良好的支撑并减薄了加铺层厚度。

Julius Berger 将维特根冷再生工艺作为最佳的长期解决方案，并将其视为尼日利亚道路施工行业的一项真正创新。项目总监 Benjamin Bott 说道：“维特根冷再生工艺可以100% 循环利用旧路面材料，有效节约了资源。这就是为什么我们是尼日利亚第一家始终致力于为公司和客户充分挖掘这项技术潜力的建筑公司。”

完美协作的团队 进一步扩大维特根集团机组

在项目开始之前，就已经订购了两套冷再生和摊铺机机组，共 45 台机器，包括维特根大型铣刨机和土壤稳定机、冷再生机和 Streumaster 粉料撒布机、克磊镘移动反击式破碎设备、维特根冷再生拌合设备、福格勒摊铺机与移动式材料转运车、以及悍马压路机。

完美协作的团队：首先克磊镘MOBIREX MR 110Z EVO2移动反击式破碎设备将材料破碎至要求的粒度。同时，KMA 220将破碎后的材料加工成一种新的混合料，并直接装载到卡车上。

其中有 30 多台机器在施工扩展期间船运运至尼日利亚。Bott 表示：“一直以来，我们对维特根机器的施工效率以及耐用性深信不疑。除此之外，我们还拥有非常可靠的售后服务，为实现机器的高利用率提供了解决方案，这是确保大规模工程项目的顺利运行的关键因素。”

福格勒移动式材料转运车容积16.4t，充分保证了摊铺中混合料的持续供应，完成路面连续摊铺任务，最后使用悍马压路机进行高效压实。

节能低耗 经济高效 降低了 AKR 道路的生命周期成本

即使面对道路改扩建这类大规模工程项目，维特根机器仍然能够确保超低的碳排放。从这个角度来看，维特根冷再生工艺的显著优势就在于将废旧路面采取再生循环应用于道路建设和养护，可以大大减少能源消耗。与传统道路养护工艺相比，无需干燥或加热基材，油耗降低了约 10 – 12 升。而且，旧沥青路面材料几乎得到百分之百的循环再利用，使得材料运输量和资源成本降低高达 90%，材料处置成本节约高达 100%，所以燃油消耗显著降低，二氧化碳排放量整体减少。

由轮式装载机将破碎后的物料装载至维特根KMA 220，然后将精准计量的水泥、水和沥青以及混合料在强制搅拌锅里均匀拌合，无需额外加热。

最重要的是，粘结剂在道路养护项目中也是最大的一项成本，维特根冷再生工艺能够减少高达 50 % 的粘结剂用量！由于 BSM 材料具有特殊性能，冷再生工艺能够确定路面结构在整个使用周期内，取得理想的成本效益，尼日利亚阿布贾-卡杜纳-扎里亚公路的施工正是这一结论的真实见证。