日前，中国（深圳）综合开发研究院常务副院长郭万达在中新财经2021年会线上云峰会“大湾区高质量发展”云对话上表示，大湾区新基建要高质量发展，体现在“三新”，即新交通、新科技、新口岸。

第一个“新”是新交通。大湾区的规划特别强调“轨道上的湾区”。要实现“一小时通勤圈”，通勤就得上轨道，包括高铁、城际、地铁，要把这三者结合在一起。

第二个“新”是新科技。要打造数字湾区、科创湾区，得有新的基础设施，特别是5G的应用如何为大湾区的智能制造、工业互联网、数字经济插上翅膀，就必须得有新的基础设施。

第三个“新”是新口岸。“新”表现在通关的模式，实现“一地两检”，同时提高这种通关和要素流动的便捷性和效率。

针对大湾区的枢纽地位，郭万达认为主要有两个关键词。第一是转换，是国际标准、国际规则的转换，通过制度性开放，使得规则、标准相互之间实现转换，以发挥大湾区的枢纽作用。第二是集聚，就是集聚各种要素，集聚各种流量，集聚各种人才，集聚各种资源。

//资料图：横琴大桥前的横琴粤澳深度合作区标志。(无人机照片)中新社记者 陈骥旻 摄

今年9月，《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》陆续出台，相关支持政策正落地落实、发挥实效。郭万达表示，两个合作区的建设，为港澳地区加快融入大湾区创造“三个利好”。

一是物理空间的扩大，即提供了很大的舞台，更多的土地，更多的机会；二是产业的空间更大，如横琴为澳门的产业多元化提供了条件；三是为港澳提供制度创新的空间，如横琴通过税收等政策的便利，支持澳门的企业及资源到横琴发展。

郭万达也畅想了“心目中的大湾区”，在他看来，未来的大湾区是多元的、充满活力的城市群，年轻人愿意来，产业有活力，科技有活力。