故障现象

某挖掘机柴油箱完成装配后加注柴油时，发现地面上出现大量柴油油迹，这说明该柴油箱有泄漏现象。经仔细检查后发现泄漏部位在柴油箱底部通往柴油机油管的直角过渡管接头处。

故障分析

该过渡管接头为可调向端螺母密封式直角接头，执行《BSISO6149一般用途和流体动力用连接件带弹性体密封件》国际标准，螺纹规格为M18×1.5。分析认为，造成该油管过渡管接头漏油的原因有以下3个方面：

一是柴油箱底部内螺纹或过渡管接头螺纹质量不合格

二是过渡管接头紧固扭矩过大或过小

三是密封方式不合理

故障排查

01、检查螺纹质量

检验人员使用专用的螺纹检具对柴油箱底部内螺纹及过渡管接头螺纹尺寸、精度进行了检查，确认螺纹尺寸及配合符合该国际密封件标准。

02、检查拧紧力矩

过渡管接头配套厂家建议的扭矩值为70N·m，检查柴油箱和过渡管接头螺纹，没有发现明显损伤，故可以排除扭矩值过大的可能。检查生产作业人员安装过渡管接头时均按照工艺要求使用专用扭力扳手进行紧固，且扭力扳手测力标记明显，不存在扭矩值过小问题。检查同批次多台该机型小型挖掘机柴油箱该部位均出现了渗漏现象，这说明过渡管接头密封形式可能有问题。

03、检查密封形式

该种可调向端螺母密封式直角过渡管接头为我公司首次用于柴油箱油管的过渡管接头，正在对样机进行试制，在安装过渡管接头时，取消了原有的O形密封圈及挡圈，使用组合密封垫进行密封后，过渡管接头出现漏油故障，由此断定密封方式有问题。

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正确选用密封结构

可调向端螺母密封直角接头标准要求，如果柴油箱内螺纹端部加工有O形密封圈沟槽，可在外螺纹端加装O形密封圈，将过渡管接头及螺母直接拧在内螺纹上。如果内螺纹端部无O形密封圈沟槽，则需在O形密封圈外侧配上挡圈。

该柴油箱底部外螺纹孔处未加工O形密封圈沟槽，属于图2c所示结构。我们拆除组合密封垫，使用O形密封圈加挡圈方式进行密封，加入柴油后柴油箱无漏油现象。

对此批次柴油箱漏油样机重新更换O形密封圈和挡圈，安装后柴油箱底部直角过渡管接头再未发生漏油问题。

由此可见，使用可调向端螺母密封式直角接头必须配装O形密封圈，是否需要使用挡圈，需根据柴油箱油管接口内螺纹处是否带设有O形密封圈槽。此次直角接头出现漏油故障，原因是设计人员未充分了解可调向端螺母密封式角过渡管接头的密封原理。以后应用新结构时，需充分了解其原理，并需对其试装效果进行跟踪确认。