近日，斯年智驾宣布获亿元人民币A轮融资，此次融资由字节跳动领投，广发信德、劲邦资本和辰韬资本等老股东持续跟投。从成立到商业化落地运营，再到获得A轮融资，在港口无人驾驶领域里，斯年智驾大步流星，稳准狠地踩中了每一个发展节点，纵观港口无人驾驶领域，斯年智驾的成长历程特殊、迅猛、难以复制。它是如何在不到两年的时间里走了出一条没有人走过的路？大概是所有人心中的疑惑。

斯年智驾无人集卡车队

众所周知，企业在实现IPO上市前，需要进行天使轮、A轮、B轮、C轮等等阶段的融资，仿佛打怪升级，完成一个阶段的发展目标，才能进行下一轮的融资。此前，斯年智驾已凭借出色的产品雏形与商业模式规划，分别在2020年5月和2021年2月获天使轮和Pre-A轮融资。

不过，如果说天使轮的融资需要一张“会讲故事的嘴”，那么到了A轮融资，要想让投资方拿出上千万甚至上亿元的资金，还需要一双“会赚钱的手”。对于向来目光敏锐的字节跳动来说，有团队、有以产品和数据为支撑的成熟商业模式，并在业内拥有领先地位的企业，才是能够吸引他们一掷千金的关键。

率先拿到港口的商业化运营订单，便是斯年智驾手中的一张“王牌”。成立之初，斯年智驾提出了重资产运营模式，即通过向主机厂采购卡车进行无人化改装，为港口提供无人驾驶的运输服务，成为行业内唯一提供运营服务的无人驾驶科技公司，这是斯年智驾下出的一招“险棋”，也是它得以脱颖而出的秘诀。

成本低、服务好，斯年智驾的口碑在一次次港口运输场景的实践中积累下来，为它的迅速扩张打下基础。2021年6月，斯年智驾与宁波大榭招商码头签署了全球首个L4级别无人驾驶商业化运营付费协议；2021年8月，斯年智驾再次出击，与唐山港京唐码头签署L4级别无人驾驶商业化运营付费协议。在无人驾驶群雄逐鹿的今天，一家能扎扎实实赚到真金白银的企业，成为投资者眼中的“香饽饽”是必然的结果。

如今，由于场景模式稳定，市场空间广阔，港口的无人驾驶赛道已挤满选手，一边有早先入局的无人驾驶前辈，另一边还有跨界“分羹”的港口企业与车企，要想笑到最后，商业模式上的成功只是第一步，剩下的路，还得靠技术的支持走完。

斯年智驾采用GNSS+IMU+轮速计+激光定位+视觉定位的多元融合定位方案，不仅可以将全局定位精度准确到5厘米以内，还将对准精度控制在±2厘米内，极大程度保证龙门吊、堆高机的作业稳定性。不仅如此，在码头作业过程中，斯年智驾的无人驾驶集卡以不挑航线、不挑船型、全场地（72块堆场）、全天候、全工艺以及全工况的7×24小时有人无人混行作业获得了码头用户的一致好评。

斯年智驾常态化无人驾驶作业

目前，斯年智驾已部署近40辆车进入常态化无人运营，安全完成港口作业箱量累计6万余箱，预计明年逐步撤下所有安全员。未来，斯年智驾还将拓展泛港口无人运输场景，将业务延伸至港口间仓倒仓短驳和港口外干线物流。

世界上本没有路，在看似野蛮生长的背后，斯年智驾的每一步都走得清晰、明确。尽管现在的港口自动驾驶前景广阔，但参与者众，谁能率先入局码头，给资本插上想象的翅膀，谁才是最后的赢家。A轮融资过后，这匹“黑马”将跑得多快，跑得多远？让我们拭目以待。