大家好，小编整理了一些LNG车型使用的“干货”，还不会使用气体机的司机朋友们赶紧收藏了！
一、车辆运行操作程序
1、行车前检查气瓶与托架、供气装置与大梁之间固定是否牢固，所有气管连接处是否泄漏，各传感器接头是否有松动现象。
2、检查后首先打开放空阀、自增压阀，然后缓慢打开出液阀。打开阀门时要将阀门完全打开后回拧一圈，以防阀门被卡住。观察气瓶端压力表读数至1-1.2MPa（国五车辆压力表读数0.8-1MPa）。
3、启动时先将点火钥匙打至ON档，停五秒后再启动，保证燃气管路内充满燃气，发动机启动后怠速运行，检查机油压力和水温是否正常。起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后逐渐提高发动机转速。在环境温度较低的情况下起动后，短时间内排气管可能冒白烟或有水滴冒出，这属于正常现象。国六气体机增加EGR后，冬天寒冷地区有冷凝水结冰隐患，会影响车辆动力，请冷车启动后热机5分钟，等水温升温到60℃以上，待各种仪表正常工作后再运行。
4、加气确保加气口清洁，避免赃物进入气瓶造成管路堵塞，充装结束扣好充装座和回气座防尘盖。
5、停车后先关闭自增压阀，后关闭出液阀，放空阀可处在常开状态。若停车超过两天，则需关闭放空阀。启动车辆至自动熄火，避免因夜间低温造成管路余气冰堵。熄火前踩几次油门，将排气管中积水排干净，避免出现冰堵现象。冬季低温待发动机熄火后，空打两次起动机，关闭整车电源开关。如果管路或阀门结冰，勿用力敲击，用常温清洁的水（自来水即可）向结冰处无压力浇灌即可。
6、气罐上的三个手动截止阀（出液阀、放空阀、增压截止阀 ）允许手动操作。其余阀门出厂时已调节好，禁止手动调节，若遇问题时，请及时到联合卡车指定服务站维修。
二、常见故障排除方法（与气瓶相关）
1、不超载的状况下，用户反映车辆动力不足，爬坡行驶无力等故障现象。
（1）增压阀未开启至压力表正常数值。
（2）气瓶压力低于正常使用压力，气瓶压力低可以选择增压或者加液的办法使气瓶压力上升。
2、绝热性能降低，热传导快，气瓶压力上升很快，主安全阀频繁排气，真空失效。
真空度不好的，可以补抽真空排除问题，失真空则更换主安全阀。
3、瓶体冒汗或结霜
（1）气瓶在使用时，前后封头局部可能出现冒汗，如压力上升速度不明显，则为正常现象。
（2）环境温度过低、空气湿度大，特别是下雨天，正常现象。
（3）可能有接头发生泄漏，检查漏点。
（4）如压力上升速度明显，则为真空失效。
4、安全阀弹簧无法回座
（1）温水浇淋并轻轻敲击阀体。
（2）安全阀失效，更换安全阀。
5、液位计无显示
（1）线路连接故障，检查信号、电源线连接是否可靠。
6、液位计显示异常
（1）检查变送器状态灯，如常亮则需要更换。
（2）导线短路或连接口等渗水，检查导线，将水分弄干，重新连接。
（3）检查变送器状态灯，如快速闪烁，检查电缆是否开路。
温馨提醒：各位卡友在遇到气瓶的问题时，切不可自己盲目操作，一定要联系联合卡车授权服务站，或者在服务站的技术指导下进行。
三、发生天然气泄漏的应急措施
1、如果发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭点火开关，将发动机熄火，开启应急灯，检查泄漏部位，并立即关闭气瓶上的手动截止阀。
2、如因燃气管破裂、卡套松脱造成天然气泄漏时，应立即靠边停车，开启应急灯，迅速关闭气路总截止阀和各气罐截止阀，切断电源；同时疏散人员，隔离现场及火源。待泄漏气体扩散，对供气系统进行检查，确保无着火隐患后，通知专业维修人员进行检查和维修。
3、如发生交通事故，着火、自燃时应立即停车，开启应急灯，检查气路是否受损；如受损应关闭点火开关，切断电源，关闭气罐阀，同时疏散人员，隔离现场，隔离火源，保护现场。用干粉灭火器灭火，禁止淋水。
4、日常操作气瓶阀门时应佩戴绝热手套，并且保护好眼睛及皮肤，防止冻伤。
1、国六NG车型较国五车型因扭矩提升较大，气耗一般情况下普遍都比国五高，这是正常现象，国六气体机与国五气体机的气耗没有可比性，如确实因车辆故障引起的气耗高，则需联系联合卡车服务站进行排查。
2、除气瓶系统操作使用外，车辆其他操作等同于柴油车。
