随着建筑行业的蓬勃发展和工程需要， 混凝土栗车作为混凝土输送设备之一， 受到越来越多施工人员的欢迎， 它在载重汽车的底盘上加装了动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置及其它一些辅助设施， 利用压力将混凝土沿管道连续输送， 通过布料杆将混凝土输送到一定的高度和距离， 目前市场上由37米占主流， 逐步过渡到42-45米为主， 47-72米也同样受到市场青睐。虽然泵车的品牌种类很多，但基本组成结构相同， 主要由底盘部分、转塔部分、臂架系统、栗送系统、液压系统和电气系统六大部分组成， 由于各种品牌栗车的细部结构各不相同，现只对市场上比较常见的国产泵车基本结构和维护要点作一般性说明。
一、底盘部分
底盘部分由汽车底盘、发动机、分动箱和驱动系统等组成。用于车辆移动和栗送工作时提供动力， 车辆移动时发动机动力通过驱动系统使栗车行驶， 栗送工作时通过分动箱将发动机动力切换到液压栗， 完成混凝土的输送和布料。
底盘部分的维护要点
１、按照车辆保养手册中规定的里程或工作时间， 更换发动机、变速箱、分动箱润滑油， 机油、燃油、空气滤芯等。
２、 每班次检查发动机转速、机油压力、水温、气压等是否符合要求， 底盘各部件固定是否牢固， 各运动部件连接是否可靠， 有无磨损、异响、过热等现象， 各活动部位润滑是否良好。
3、 定期检查发动机冷却液液面位置， 转向助力、离合器、制动器液压油液面位置， 储气罐气压及电池电压等是否符合规定， 各管路是否与相邻部件发生摩擦、碰撞， 是否存在渗漏、鼓包、起层等现象， 发电机、空调、水泵皮带的松紧与老化情况。
4、定期检查车辆制动是否良好， 转向是否轻便、灵活、可靠， 灯光、信号灯等附属设备是否齐全， 能否正常工作。
二、转塔部分
转塔部分由高强度钢板焊接而成， 主要由转台、回转机构、固定转塔和支撑结构等组成。它安装在汽车底盘中部， 泵车移动行驶时， 全部荷载压在汽车底盘上， 栗送工作时， 底盘轮胎脱离地面， 荷载由转塔的四条支撑腿传给地面，转塔部分为臂架系统提供一个稳固的底座， 整个臂架通过转台在底座上旋转运行， 它不仅有足够的强度， 又有良好的密封性。
转塔部分的维护要点
１、 每班次检查各构件焊缝有无开裂、变形现象， 油箱、水箱有无渗漏现象， 各铰接处连接栓有无松动或断裂现象。
２、第工作60小时或１ 周， 对转塔回转齿轮、各铰接关节等活动部位加注润滑脂， 加注时待脏润滑脂挤出后方可停止， 每工作1000小时或6个月更换旋转减速机润滑油， 夏季温度高， 挥发较快， 应注意补充。
３、每工作500小时或６ 个月， 按照保养手册中相应的要求和方法，检查转塔连接螺栓的力矩并调整回转轴承间隙， 如发现有松动和断裂的螺栓必须进行更换， 断裂相邻处的螺栓同时也要更换。
三、臂架部分
臂架系统由多节布料杆、输送管、油缸和连接件等组成。根据布料杆伸展收拢方向和顺序的不同， 臂架有多种折叠形式， 如R型、Z型和综合型等， R型臂架的结构布局紧凑；Z型臂架的打开空间低， 伸展收拢时动作迅速；综合型则兼有前两者的优点， 逐渐被广泛应用。
臂架系统的维护要点
1、每班次检查布料杆焊缝有无开裂、变形现象， 连接件、管路支撑件是否牢固可靠， 输送管接口密封是否良好， 液压管路是否渗漏， 各铰接活动部位润滑是否良好。
2、定期检查输送管磨损情况， 为使磨损均匀， 延长使用寿命， 每浇筑5000方左右， 将所有直管顺时旋转120度， 弯管旋转180 度， 更换管件时应按规定选用， 不得使用超过规定直径的配管， 严禁延长布料杆和输送管。
３、在确认泵车支承稳定后， 按照操作规程顺序进行伸展或收拢， 臂架在伸展状态下， 严禁移动车身， 严禁用臂架起吊或拖拉物件， 雷雨、强风等恶劣天气严禁使用。
４、作业结束后，及时对臂架、料斗、输送管路等进行清洗，并对各铰接活动部位加注润滑脂。
四、泵送系统
泵送系统是泵车的执行机构， 它将液压能转换为机械能， 由两只主油缸、两只混凝土缸、两只混凝土活塞、料斗、搅拌机构、分配阀（ Ｓ 形阀） 、换向装置、水箱等部分组成。混凝土活塞与主油缸活塞杆连接，在混凝土缸内作往复运动，一只混凝土活塞前进，另一只活塞后退，在换向装置的作用下， 通过分配阀（S形阀） 混凝土缸与料斗连通，混凝土活塞后退， 便将料斗内的混凝土吸人混凝土缸， 再通过转换分配阀（S形阀） ， 混凝土缸与输送管路连通， 混凝土活塞前进，便将缸内的混凝土送出， 依次循环， 通过两只混凝土活塞的推拉交替动作， 完成连续泵送作业。
泵送系统的维护要点
1、 每班次检查混凝土活塞、换向装置、搅拌装置等运动件活动是否正常， 各润滑点是否加满润滑脂。
2、每班次检查自动润滑泵内是否加满润滑脂， 换向装置蓄能器气压是否足够， 水箱是否加满清水。注意， 当环境温度低于0度时， 施工结束后将水箱内的水放掉， 以免冻坏箱体。
3、定期检查易损件磨损情况。如：混凝土活塞、眼镜板、切割环、搅拌叶片、S型阀等。当发现水箱内的水极其混浊或有砂浆漏出， 应立即检查并更换混凝土活塞密封体；当料斗内眼镜板与切割环的间隙超过2ｍｍ， 应及时调整或更换；当混凝土缸内铬层出现划伤或磨损现象， 应及时进行维修或更换。
五、液压系统
液压系统分为泵送与换向液压系统、臂架与支撑结构液压系统、搅拌液压系统等， 主要由液压泵、液压马达、液压缸、电磁阀组、散热器及油箱等部件组成。它的质量高低直接影响泵车的工作性能和效率， 特别是大流量泵车， 普遍采用开式回路及恒功率控制， 该系统可靠性高、维修方便、散热条件好等诸多优点。
液压系统的维护要点
1、开机工作前， 打开液压油油箱底部放油阀门， 排放沉淀物和冷凝水， 以延长液压油的使用寿命。当环境温度低于15度时， 必须对液压油进行预热， 待油温升至15度以上， 方可进行泵送作业， 否则易损坏主油泵。
２、在启动液压系统的条件下， 如果滤油器指示器在绿色区域， 表示滤芯正常；指示在黄色区域， 表示滤芯部分堵塞；指示在红色区域， 表示滤芯已堵塞， 必须及时更换。吸油过滤器滤芯每工作500小时更换， 回油过滤器滤芯每工作1000小时更换，液压油每泵送2万方后更换。注意， 新加的液压油必须是生产厂家推荐的牌号及型号。
3、定期检查液压油油质及油面位置（ 油质应是透明的淡黄色， 无乳化、浑浊现象， 油位应处于油位计3/4以上） ， 检查液压管路是否有渗漏、磨损等现象， 油箱盖板密封是否松动， 真空表指示是否在绿色合理区域内。
4、及时清理散热器外部污物， 以免引起油温过热。
六、电控系统
电气控制系统是泵车的“神经中枢”， 它直接涉及到泵车的操控控制性能， 主要由工程机械运动控制器、操作元件、传感器、遥控器、电控柜等组成。现在栗车普遍采用可编程式控制系统， 主要用来控制液压泵启停、发动机转速、排量增减、臂架的移动及转向等， 除了安装电气控制系统外， 还安装有手动控制操纵系统， 它也是控制系统的一部分。泵车在泵送工作时要达到协调统一、步调一致， 没有合理电控系统的出色发挥是很难完成的。
电气控制系统的维护要点
1、每班次检查电气系统控制元件是否灵活可靠， 仪表、指示灯是否准确有效。
2、定期检查电气线路接头、接线柱、电器元件是否出现松动、氧化、变色等不正常现象， 线路外表绝缘是否存在破裂或磨损现象。
3、定期使用吸尘器或毛涮清理清理电控柜内积尘。注意， 对电控柜内元件做保护工作， 以免灰尘或杂物掉入元件内。
4、电气元件更换必须采用与原件相同的配件， 如采用替换配件， 必须是同等级别、同标准的检验合格品。在当今新技术、新工艺的广泛应用下， 混凝土泵车的性能更加优越、结构更加复杂， 对操作技能及维护技术也要求更高， 因此必须建立科学有效的管理机制和维护制度， 并由专人负责和落实。
