近年来，全球气候变暖问题持续严峻，碳中和、零排放成为国际社会高度关注的问题。海运作为全球贸易中最主要的运输方式，如何减少船舶航行过程中带来的环境污染问题，成为各家船公司在发展过程中不得不考虑的现实问题。

近日，法国Zéphyr & Borée公司开发的1800TEU无舱盖翼帆集装箱船获得了BV船级社的原则性批准（AiP），准备使用风力辅助推进以节省能耗。

该船设计长185米，有五个货舱，大部分没有舱盖，将配备8套由Computed Wing Sails（CWS）公司提供的翼帆系统。这是一种厚实、不对称的风帆，可以转向捕捉来自左右舷的海风，并根据风况自动调整，以确保最佳效率。该船设计满足Tier III标准，还将配备轴式发电机和热回收系统，以尽量减少燃料消耗。

"Zéphyr & Borée公司的首席执行官Nils Joyeux说："我们相信，风能将在未来几年内发挥重要作用。在集装箱船上安装船帆是一项重要的技术挑战，BV船级社的认证是一个关键的里程碑，证明了翼帆作为集装箱船风力推进解决方案的可行性。我们打算继续推进研究经济上可行的风力推进解决方案，并为该行业带来切实的变化。"

BV船级社表示，风帆集装箱船获得AiP证明翼帆技术可以应用于集装箱船。如果按吨位计算，集装箱船占全球船队的17.5%。

除此之外，Zéphyr & Borée公司正在开发一些风力辅助设计，包括Canopée号，它被称为世界上第一艘风力辅助航行的货船。这艘船是为欧洲太空计划中的阿丽亚娜6号发射装置的运输需求而设计的，船长121米，配备了四个铰接式翼帆，每个翼帆的面积约为362平方米。预计该船将于2022年投入使用，当该船以16节的速度运行时，风帆将减少25%的燃料消耗。