1.驾驶室卫生2。主电源开关是否正常3。天车所有安全机构是否正常4。所有限位机构是否正常5。制动器工作是否正常，尤其是起升制动器6。钢丝绳是否损坏，是否符合报废标准，钢丝绳润滑是否良好7。天车8运行过程中是否有异常噪音。电是否老化，接触不良，魏娇9。控制器有什么异常吗？桥式起重机的维护和保养.
1.日常保养.2 (1)建立设备检查制度.21 .经常检查.22 .每周检查.33 .月度检查.34 .半年度检查.4 (2)建立设备责任制和考核制度.小修小补.5 (2)次中等修理.6 (3)大修理.6三。起重机的润滑和防泄漏.6 (1)起重机润滑的基本要求.6 (2)起重机润滑方式.7 (3)待润滑的起重机零件.7 (4)种起重机润滑剂.(5)起重机润滑的注意事项。起重机关键部件的润滑.8
1.起重机减速器.8
2.起重机的升降机构.9
3.起重机钢丝绳.9(七)起重机漏油处理.10
1.漏油原因.10
2.减速机漏油修复.10为了延长起重机的使用寿命，提高设备利用率，保证安全生产，必须做好起重设备的日常维护和计划检修工作。
1.日常维护。在检查间隔期间做好起重机的维护工作，是保证起重机正常连续运行的基础。维护间隔期间的适当维护可以延长维护间隔，减少维护工作量并提高设备生产率。大修间隔期间的起重机维护分为：值班检查。包括维护、外部检查、清洁、润滑和紧固等。一级维护。这是一项定期的维护工作，由起重机操作员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、联轴器、减速器和制动器等的检查、润滑、紧固和调整。二次维护。是定期的维护工作，是维护工人的责任，包括整个起重机的各种机构和设备的维护和保养。一)建立设备检查制度为了保证起重机的安全运行，首要任务是做好起重机的检查工作。
1.日常检查结合起重机操作员的轮班制度进行。当班起重机操作人员共同检查起重机的重要机电部件，如吊钩、钢丝绳、各机构制动器、各机构控制器、限制器、各种安全开关等是否灵敏可靠。具体检查项目如下：检查保护箱主电源刀闸是否已切断，严禁带电检查。钢丝绳有无断股断丝，卷筒、滑轮缠绕是否正常，有无开槽、打结、扭绞等现象，钢丝绳两端夹紧螺栓是否紧固。吊钩是否有裂纹，吊钩螺母锁紧装置是否齐全，吊具是否齐全可靠。各机构制动器的闸瓦是否靠近制动轮，闸瓦衬片和制动轮的磨损情况如何，开口板是否齐全，磁铁行程是否符合要求，杆件转动时是否卡死。各机构转动部件的连接螺栓和各部件的固定螺栓是否紧固。各用电设备接线是否正常，导电滑块与滑线接触是否良好。检查起重机末端限位开关是否灵活正常，安全保护开关是否灵活正常工作。各吊车机构转动是否正常，有无异响。并在下班前15分钟清洗设备，保持良好的卫生环境。
2.周检：几个操作吊车的操作人员每个周末联合对吊车进行一次全面检查。每周检查包括：接触器和控制器触点的接触和腐蚀。制动摩擦片磨损。连接器上的键连接和螺钉紧固。钢丝绳磨损使用半年以上。提升机构
月检不仅包括周检，还包括以下内容：电机、减速机、轴承支架、角轴承箱等底座螺丝的紧固，电机电刷的磨损。紧固钢丝夹螺丝，磨损和润滑使用3个月以上的钢丝绳。喷嘴处导线绝缘层的磨损情况。每个限位开关轴的润滑。内部减速器润滑油的油量。平衡轮钢丝绳磨损。开式齿轮旋转的润滑。4.半年一检可以和起重机一级保养结合起来，操作工和维修工一起做。半年度检查除周检、月检外，还应包括以下内容：控制面板、保护箱、控制器、电阻器、各接线插座、接线螺丝的紧固情况。拧紧端梁螺钉。制动电磁铁缸的润滑，液压制动电磁铁的油量和油质量。所有电气设备的绝缘。金属结构变形和有无开焊。车轮啃咬情况。5.年检可以与起重机的二次维护相结合。除了半年检查的所有内容外，还应检查金属部件是否有裂纹和焊缝腐蚀；大小轮磨损情况；测量小车跨度和小车轨道跨度之间的差异；测量主梁的静挠度，进行静动载试验；彻底润滑起重机。二)建立设备责任制和考核制度为保证起重设备的日常维护保养工作的开展，各单位应建立定机定人的岗位责任制。定员定岗责任制的优点是：便于强化操作人员的责任心，便于操作人员对设备的正确使用和精心维护的责任心。便于开展维修设备红旗竞赛，提高设备完好率，保持设备完好。专人操作便于操作人员了解设备的特殊性能和缺陷，充分发挥设备的使用潜力。根据使用时维护的原则，一人一班操作的起重机应自用、自撑；由几个人轮班操作的起重机由每个班次的个人维护。
一旦确定，个人和个人机器系统不允许随便更改。如因特殊情况需要变更，操作人员应经领导批准并办理变更手续后方可操作。企业要根据不同情况对起重机的维修状况进行检查和评估，开展竞赛活动，这对设备的延伸至关重要。使用寿命，保证安全生产时有重大意义的。对起重机保养状态的评比标准见表8-1。检查项目等级检查内容清扫好经常彻底清扫设备，保持设备整洁，无油污合格能按时清扫，基本上整洁，无油污不合格不合乎上述条件润滑好正确按时润滑，保持规定的油位、油量合格基本上按时润滑设备不合格不合乎上述条件交接好按时认真交接，交接清楚、记录完整合格按时交接，能填写交接记录不合格不合乎上述条件操作好认真遵守操作规程，严守工作岗位合格基本上遵守操作规程不合格有违反操作规程的现象事故及故障好认真细致检查设备，消除隐患，无事故合格能按规定检查设备，偶有故障但无事故不合格有事故或常有故障凡经检查评比有四项以上达到“好”而没有“不合格”者为甲等设备；没有不合格项目为乙等设备，达不到乙等设备的列为丙等设备。其中的事故和故障指责任事故。设备保养状态的评比工作由车间主任组织，设备员、维修班长和生产班长或班组设备员具体执行。对设备要做到周检查，月评比，年终进行总评。对在维护保养工作中做出显著成绩的操作者，应给予表扬和奖励；对于严重失职，造成设备失修和重大责任事故的操作者，要给予批评教育，甚至行政处分和经济处罚。
二、 计划检修 桥式起重机的计划检修是在计划规定的日期内对起重机进行维护和修理。其目的是为了防止起重机过度磨损或意外损坏，及时消除设备隐患，使起重机经常处于良好的技术状态，保证起重机的安全运转，达到以最短的停歇时间和最低限度地维修费用来完成起重机的维修工作，从而实现增产节约、降低成本的目的。计划性检修按常规可分为小修、中修、大修。一) 小修小修的任务是排除在机构运行和保养中发现的故障，通过修理和更换部件使机械恢复正常工作。小修是局部的修理，花费时间短，坏什么修什么，其维修内容主要包括：对整台起重机的机械转动部分、电气设备部分和金属结构部分进行全面检查。对所有润滑点按各自的润滑周期进行清洗、换油润滑。对个别零部件的拆检、更换或修理。对某些电气元件的修理或更换。对于有破损趋势的机电零部件，应作为可预见性修理内容做好技术准备工作，以便在下一周期修理时进行处理。二) 中修中修是对起重机进行部分分解，修复或更换磨损的零部件，校正起重机的几何位置和精度，保持起重机的工艺性能。其维修内容除包括小修的全部内容外，还包括：对工作频繁、负荷较大的机电部件进行拆检、清洗、修理或更换并润滑。按计划对做好技术准备的机电部件进行更换。对起重机电气线路进行全面检查，更换部分老化接线和破损电气元件。
三) 大修 大修是全部解体、拆卸检查每个部件，修理可修的零件、更换不可修的零件或个别部件，要求起重机大修后达到或接近出厂规定的技术标准和力学性能。其维修内容主要包括： 机构部分的各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组及取物装置等部件，更换损坏和已达到报废标准的零部件，清洗后重新装配并加油润滑，更换钢丝绳、各机构制动器及其打开装置。
各机构电动机应进行分散、烘干、组装并加油润滑，更换破损严重的电动机。更换各机构制动器的打开装置；更换各机构破损的凸轮控制器；检修保护柜或更换保护柜；更换全部线路的接线，重新配线安装；更换照明信号系统的控制板等。
金属结构部分，对已出现下挠或旁弯的主梁进行矫正修理并加固；对整台起重机全部清洗干净并涂漆2遍加以保护。
经大修后的起重机要进行调试，然后按静、动负荷试车程序进行鉴定，合格后方可投入生产使用。三、 起重机的润滑和防漏(一) 起重机润滑的基本要求起重机的润滑是日常维护保养工作的重要内容之一，润滑情况的好坏不仅直接影响各机构的运转与机件寿命，而且还会影响安全生产和生产效率。因此，操作人员和检修人员必须经常检查起重机各润滑点的润滑情况，按时补充和更换润滑剂。润滑工作应遵循的原则：凡有轴和孔动配合的地方，以及有摩擦面的机械部分，都要定期润滑。由于起重机使用条件（运用率和使用环境等）不同，对不同部位的润滑，应根据具体情况适当掌握。二) 起重机润滑的方式起重机各机构的润滑方式分为分散润滑和集中润滑。中小型起重机一般采用分散润滑。润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油。分散润滑的优点是：结构简单，润滑可靠，维护方便，所用润滑工具易于购置，规格标准，成本较低等。缺点是：润滑点分散，添加油脂时要占用一定时间，外露点多，易受灰尘覆盖或异物堵塞。大起重量起重机、冶金专用起重机多采用集中润滑。集中润滑分手动泵加油和电动泵集中加油两种。集中润滑可以定时定量润滑，从一个地方集中供应多个润滑点，可减少维护工作量，提高安全程度和保持环境卫生。缺点是结构复杂，成本高。‘三) 起重机需润滑的部件三班制正常工作的桥式（龙门式）起重机各需润滑部件和润滑周期间表8-2。
表8-2 桥式（龙门式）起重机需润滑部件和润滑周期序号零部件名称润滑周期润滑材料备注1钢丝绳15-30天合成石墨钙基润滑脂（SYB1405-65）、钢丝绳脂、黄干油2减速器6个月夏季：HL-30齿轮油 HJ-50机械油冬季：HL-20齿轮油 HJ-40机械油3 齿轮联轴器3个月钙基润滑脂（SYB1401-62）钠基润滑脂（SYB1401-62）4 十字联轴器每周5 滚动轴承6个月钙基润滑脂（SYB1403-59）6 工作滑轮3个月钙基润滑脂（SYB1403-59）7 制动电磁铁的汽缸6个月钙基润滑脂（SYB1403-59）8 接触器、控制器、限位开关的转轴，主令控制器和凸轮控制器的滚轮每周40#-50#机械油用小型油壶或用铁丝点注2-3滴即可9控制器杠杆和各转动轴每周钙基润滑脂钠基润滑脂40#-50#机械油少量10鼓形控制器的触头每天40#-50#机械油把微量油倒在干净的布上擦11 液压电磁铁、液压推动器6个月-1年彻底更换25#变压器油（SY1351-65）10#航空油（SY1181-65）12 夹轨器齿轮和各转动轴每周40#-50#机械油龙门式起重机(四) 起重机润滑剂的种类润滑剂分为润滑油、润滑脂和固体润滑剂三大类。润滑油石应用最广的液体润滑剂，起重机上常用的润滑有机械油、齿轮油、气缸油等。
润滑脂是胶状润滑材料，俗称黄油、干油，它是由润滑油和稠化剂在高温下混合而成的，实际上是稠化了的润滑油，有的润滑脂还加有添加剂。固体润滑剂常用的有二硫化钼、石墨、二硫化钨等。五) 起重机润滑的注意事项润滑剂在使用过程中必须保持清洁。使用前查看仔细，发现杂质或脏物时不能使用，使用时注意润滑剂的变化，如发现已变质失效，应及时更换。经常认真检查润滑系统和各部位密封状态和输脂情况。温度较高的润滑点要增加润滑次数并装设隔温或冷却装置。按具体情况选用适宜的润滑材料，不同牌号的润滑脂不能混合使用。各机构没有注油点的转动部位，应视需要用加油工具把油加进各转动缝隙中，以减少磨损和防止锈蚀。潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而且易失效。采用压力注脂法，应确保润滑剂进到摩擦面上。如因油脂凝结不通畅时，可采取稀释法疏通。凡更换油脂时，务必做到彻底以旧换新，清洗干净，封闭良好。六) 起重机重点部件的润滑
1. 起重机的减速器起重机上大、小车运行机构和起升机构的减速器通常采用油浴法润滑。由于起重机的减速器齿轮常在重载冲击和时开时停地条件下工作，故应采用比一般减速器用油黏度大些、油些更好的润滑油。表8-3为起重机上述蜗轮减速器以外的减速器选择用油的参考。
表8-3 起重机上减速器润滑油的选用表起重量/t 温度条件推荐用油品<10 不超过50度N68机械油10-15 不超过50度N100机械油、11#汽缸油>15 不超过50度N100、N150机械油，24#汽缸油各种起重量冬天露天N68机械油高温环境38#-52#汽缸油，20#齿轮油减速器半年清洗换油一次，常与检修同时进行。减速器中的油位应不低于游标的下刻度线。当缺油时，加油不应超过油标的上刻度线，使最低齿轮的一个整齿浸入油中，即足以保证充分润滑。减速器中的滑动轴承，采用旋盖式的脂杯，在一般温度下可用1#盖基脂，每班加脂1-2次，每次旋盖1-2转；在高温条件下，则宜采用稠度较大的钙钠基脂，每班需加脂2-3次，每次旋盖1-2转。减速器中的滚动轴承，在正常温度下宜采用钙基脂，半年换脂一次。在大型起重机减速器上，一般装有油泵对轴承供油，只需检查油位及油泵的工作情况，以保证正常的润滑。
2. 起重机的起升机构因为起重机的起升机构较其他机构运动更为频繁，故更应经常进行润滑，其中滚动轴承、滑动轴承及吊钩销轴等盖基脂润滑，而在高温环境下工作应采用钠基脂润滑，并通过油杯或油孔加油。在正常温度下工作的起重机，每周加油2-3次，而高温车间的起重机每天加油不少于1次。吊钩组的滚动轴承在正常工作温度下，采用钙基脂润滑，每隔3-6个月加油1次，而在高温情况下采用钠基脂润滑，每天加油1次。起升机构的制动器轴承采用钙基脂润滑，杠杆轴及棘轮需涂上一层钙基脂或工业凡士林，连杆摩擦表面用N46机械油润滑，终点开关零件的润滑，每月不少于2次，应按部件结构特点，分别采用润滑油和盖基脂润滑。
3. 起重机的钢丝绳 为了提高钢丝绳的使用寿命，在编制钢丝绳时，预先将麻芯浸足润滑油或脂，或者把钢丝绳浸泡在油或脂中，让油、脂黏附在整个钢丝绳的所有部位。在工作时，钢丝绳拉伸和卷曲时受到挤压，这时麻芯内的油就被挤出，使钢丝绳不断得到润滑。因此，钢丝绳需要定期补充润滑剂。
麻芯浸油方法是先把钢丝绳清洗干净，然后根据表8-4选择钢丝绳麻芯所用润滑油，把油加热到60度左右，将钢丝绳浸泡在热的油液中，浸渍1-2天即可。
表8-4钢丝绳麻芯用油选择参考表工作条件钢丝绳直径/mm 工作条件钢丝绳直径/mm <25 >25 <25 >25 冬季露天春秋露天夏季露天N32N46N100 N46N68N150 常温车间在高温环境N46N100 N68N150对使用中的钢丝绳要定期进行表面涂油。钢丝绳外部涂油的方法是：高温和露天情况下最好30-50天涂一次，常温或室内下最好100-120天涂一次，且定期涂高粘度的油或脂。
钢丝绳外部涂油、脂的选择见表8-5。
表8-5 钢丝绳用油、脂的选择参考表钢丝绳直径/mm 工作条件润滑油润滑脂<40 常温车间夏季露天冬季露天高温环境11#汽缸油24#汽缸油11#汽缸油38#汽缸油钙基脂铝基脂铝基脂二硫化钼脂>40 夏季露天冬季露天高温环境24#汽缸油11#汽缸油38#汽缸油二硫化钼脂铝基脂二硫化钼脂(七) 起重机的漏油处理起重机的漏油主要是指减速器漏油。减速器漏油，特别是小车运行机构的立式减速器漏油是一个普遍的问题，它不仅造成油的浪费，污染车体，而且影响机械寿命，影响操作人员和工作人员的安全以及下面工作人员的工作和卫生。
1. 漏油原因通常减速器漏油的部位及其漏油原因如下。减速器壳体结合面漏油，其原因是：壳体结合面加工粗糙，达不到加工精度要求；减速器经过一段时间使用后，壳体变形造成结合面部严密；箱内油量过多。减速器轴承盖漏油，其原因是：轴承盖与轴承孔间隙过大；盖内的回油泡堵塞；轴与盖之间的密封装置损坏。观察孔处漏油，其原因是观察孔结合面不平；螺钉松动或纸垫损坏。油标处漏油，其原因是油标直径太小或油量过多。
2. 减速器漏油的修理首先要检查漏油的部位和原因，然后采取措施。对壳体结合面不平可采取刮研结合面的方法。刮研前要检查测量轴承孔的尺寸，若有余量时，应将壳体结合面刨去2-3mm，然后刮研，达到要求后，将上、下箱体结合重新镗孔。在组装时应保证结合面的紧密，用0.03mm的塞尺不能塞入为宜。刮研结合面是比较有效而彻底的方法，但太费工。在下箱体的结合面铣出（或手工铲出）一回油槽，使外渗的油通过油槽返回箱内。油槽开成斜坡式，在轴承外稍深些，宽度5mm左右。如在轴承盖的下部漏油，说明轴承盖间隙太大，应更换配合紧密的轴承盖。如观察孔盖较薄，应换用5mm厚的钢板制成的盖板，保证与箱体结合良好。油标探针应和油标孔紧密结合。保证减速器呼吸孔的畅通。在减速器的结合面和轴承盖，采用液体尼龙密封胶或洋干漆密封，是解决漏油的有效而有经济的方法。在涂密封胶前，应注意把需涂敷部位彻底清洗干净。对于减速器的透盖采用橡胶密封圈密封效果较好。采用新的润滑材料，实践证明，中小型低速转动的减速器采用二硫化钼作为润滑剂，可解决漏油问题。
