绿色经济将驱动10万辆新能源重卡浩荡开来？_问答_资讯

在“双碳”目标的驱动下，绿色交通、绿色城配、绿色物流……等等“绿色经济”冉冉升起，已经成为经济发展新的“火车头”。

绿色环保成为当下最热门的“话题”，乘着绿色的东风，一直以来在市场表现不温不火的“后进生”——新能源重卡“上天”了，市场销量节节攀升，在今年前10月，全国新能源重卡销售5628辆，已经超过历史最高峰的年销量（2019年全国新能源重卡销售5036辆）。行情上扬，行业振奋，新能源重卡开启了“高速模式”，按如此行情（10月份销售1279辆），今年总销量预计将超过8000辆。

发展绿色经济成为必然

“气候变暖”“雾霾”……一系列的极端天气、环境污染情况出现，极大地影响人们的身心健康，追求更美好的生活以及生活环境成为人们的需求，“青山绿水、蓝天白云”的居住环境成为人们的必需，发展绿色经济成为必然。

国家强力推动经济可持续发展，大力发展绿色经济，厉行节能减排，重点关注高污染领域的发展情况。

重卡一直是高能耗、高污染的排放大户，据生态环境部数据，目前，我国重型商用车保有量为1100多万辆，仅占我国汽车保有量的4.4%，但其排放的氮氧化物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%。重卡的节能减排势在必行，发展环保、节能、无污染的新能源重卡是必然趋势。

钢铁、港口、矿山等领域的企业是高能耗企业，降低碳排放，达到环保要求，才能实现企业良性发展。发展绿色交通，是有效降低碳排放、增加“绿色积分”的一个方法，也是切实可行的办法，所以大规模应用新能源重卡运输成为必然。

能耗大户成为新能源重卡的直接推手

经过不断交付、运营，在特定的场景中，如港口、矿山、物流货运、工程建设、支线短倒等运输领域，新能源重卡完全能够胜任运输任务。

在新能源重卡能够胜任的运输场景中，有不少能耗大户——钢铁厂、港口等企业已经明确发文，禁止国六以下燃油重卡进厂从事运输业务，这成为燃油重卡升级的最后也是最直接的一股推力。淘汰了国四、国五燃油重卡车型，国六燃油重卡车型数量明显不足，不足以满足运输需求，在运力不足的情况下，相关的运输企业大量购买新能源重卡，成为必然。

根据钢铁行业相关人士透露，钢厂在每一个环节都有碳指标，包括对外运输，为了让自己的碳排放不超标，运输环节被卡得很死，因此，采用0排放的新能源重卡就成了唯一的选择。

各大车企转型发展新能源重卡

为改善环境，防治大气污染，推动绿色经济发展，各大车企紧跟时代发展，适应社会发展需求，大力发展新能源重卡。

传统的重卡企业，如汉马科技持续更新迭代新能源重卡车型，积极推动换电重卡发展；中国一汽，在今年9月底成为新能源事业部，全面转型新能源化，特别是重卡新能源化；中国重汽积极更新迭代新能源重卡车型，特别是换电重卡，已于日前向日照港交付30辆豪沃TX电动集卡牵引车（换电式）；徐工重卡大力发展新能源重卡，不断交付、运营新能源重卡，实现电动重卡、氢能重卡两条路线齐发展；上汽红岩持续推广应用新能源重卡，换电重卡不断交付使用，积极建设氢燃料电池产业基地，发展氢燃料技术。

火热的新能源重卡市场，也吸引了不少客车企业投身新能源重卡行业，不断推动新能源重卡车型。如郑州宇通不断推出新能源重卡车型，开沃汽车（南京金龙）氢燃料电池重卡销量最多，福田汽车推出轻量化智能重卡。

今年新能源工程机械车辆销量猛涨，不少传统的工程机械企业重磅推出新能源工程机械车辆，如，三一电动推出的电动搅拌车在今年前10月取得了单一车型销冠的好成绩；比亚迪的纯电动工程车在国外并不少见，其纯电动重卡在国内市场销量也不错，日前比亚迪关联企业新设新能源重卡公司，意味着比亚迪将进一步扩大其在该领域的领先优势。