随着国六重型柴油车上市，后期在日常修理中，我们会经常遇到各种问题，今天就给大家总结了日常维修中国六重汽常见的12种典型故障案例，希望对大家有所帮助……

1、发动机限扭—ECU或线束针脚接触不良

故障现象：发动机限扭，发动机转速限制在1700rpm以下，ECU报传感器故障。

故障排查：用A203万用传感器测试传感器正常，检查ECU针脚和线束发现接触不良，针脚略微折弯。

更换ECU，故障解除。在ECU端线束安装时需要核对接插口，然后安装。

2、发动机限扭—脉冲阀气管漏气

故障现象：发动机限扭，车速上不去，发动机转速限制在1700rpm以下。

故障排查：发现脉冲阀气管漏气，导致增压器放气阀不受控，中冷后压力过高引起对发动机的限扭保护。

检查脉冲阀前后两根气管，更换气管卡箍，紧固气管，故障解除。

3、发动机限速—安装错误尿素箱

故障现象：试验车更换了故障车尿素箱，ECU由于没有测量到尿素浓度，判定人为作弊故障，车辆激活严重驾驶性能限制，出现限速20km/h的故障，

故障排查：更换国六尿素箱后故障解决。

4、比例阀故障—输出压力过低

故障现象：发动机报比例阀故障。

故障排查：检查气源压力正常，但比例阀后的气管没有足够的压力，拆解检查发现比例阀前端管路有水分。

清除水分，气源增加干燥措施，故障解除。

5、后处理不能工作—线束及管路错误安装

故障现象：故障车的DPF 部件SV阀与DV阀接插件接反，T4/T5温度传感器接反等故障导致DPF不能再生。

故障排查：原车的尿素泵进回液管没有防错标记，导致尿素不能正常喷射。

线束、传感器、尿素管路的放错设计，避免了类似故障出现。

6、再生后碳载量无法清零

故障现象：车辆再生结束后发生：

（1）打断afterrun，故障重现，碳量无法清零，显示碳量为上一驾驶循环累计碳量。

（2）完成afterrun过程后，ECU内碳量清零。

故障分析：

洒水车整车设计了电源开关；ECU供电电源也受整车电源开关控制，在司机关掉钥匙开关后，如果在短时间内随手关掉电源开关；导致ECU芯片供电切断，发动机无法完成afterrun状态下的相关动作，打断afterrun，当前驾驶循环内（包括再生的零碳量）碳量均不能正常写入，恢复至上一驾驶循环的碳量；

处理：

A. 将ECU电源和后处理电源连接电瓶正极，保证ECU和后处理能够在afterrun状态下完成后续倒抽和写入数据的工作；

B. 加装延时继电器，将ECU和后处理电源加入延时断电功能，延时时间保险起见设置时长为10min。

C. 加装ECU状态指示灯，提示司机发动机在ECU进入afterrun状态，当afterrun状态完成后，再关闭整车电源。