故障名称：车辆无法启动
行驶里程：500000KM
故障现象：用户反映，车辆行驶至柞水服务区后，正常停车熄火以后，再次起动的时候，车辆打不着了，仪表显示正常，起动机也可以正常运转，但是发动机不着火。
分析思路及排查过程：与用户联系后，我准备配件后出发，到达现场后，根据用户反馈的情况，首先用电脑检测，电脑没有报出任何故障码，根据此现象分析车辆故障：
起动机可以正常运转，没有报出任何故障码，说明ECU的电源线和T15电正常，再次考虑喷射阀继电器，点火线圈继电器线路。
首先将喷射阀出气口拆开，起动车辆查看出气口是否能正常出气，检查后出气正常，排除喷射阀故障，然后再次去测量点火线圈电源，当时万用表测量点火线圈电压时，电压显示一切正常，拔出发动机缸线，起动车辆后发现还是没有点火现象。当时就怀疑点火线圈出现问题，更换点火线圈后，重新试车后，缸线还是没有点火。再次测量点火线圈电源，电压显示正常，检查点火线圈地线，测量地线到ECU插接器针脚，线路通断正常，怀疑为ECU内部故障，更换ECU后试车，拔出发动机缸线，起动车辆后发现还是没有点火现象， 当时怀疑万用表显示的电压为虚电，我用试灯重新测试，看灯泡是否能点亮，测试后发现灯泡明显暗亮，于是从发电机处给点火线圈电源暂时提供电源，重新试车后，车辆可以正常起动，由此判断，点火线圈电源线有虚接的地方，仔细查看线路发现，副驾驶室底部发动机底盘线束一处磨损拆开发现点火线圈电源线61510线路腐蚀，重新连接线路后，试车正常，故障排除。
总结：此故障是线路虚接导致，当时在排查故障的时候忽略了此故障点，一直在发动机部位查找故障，走了一些弯路导致排查问题时忽略了一些细节的故障点，建议我们在后面检查问题时，注重一些细节的问题，测量电源电压时，一定要确定好测量的准确性。
