发动机个别气缸压缩不足严重的特征是：发动机在高低速运行，此时的排气管路会出现“突突”声。通常有以下几种方法可以解决：

（1）用气缸压力表检测诊断：

拆下来发动机全部的火花塞，用气缸压力表测头抵住火花塞孔打开节气门，用起动机转动曲轴，使气缸圧缩圧力冲击压力表2~3次，根据压力表读数数值诊断分析故障。

（2）就车检查判断气缸压缩不良故障：

①活塞在压缩上止点位置，向气缸向曲轴箱漏气，会在加机油位置听到漏气声，说明气缸或活塞环等密封不良。

②若进气管漏气，表明进气门密封不良。

③若排气管漏气，则为排气门密封不良。

④水箱加水口或缸垫边缘有气泡，表明气缸垫冲坏。

（3）检查判断气缸拉伤故障：

①从发动机加机油口脉动冒出烟气，从排气管蒸烟并有金属敲击声。

②火花塞电极被油侵湿发黑，积碳较多，与工作缸调换火花塞立即恢复工作。不久又产生工作不良，火花塞电极又被机油侵湿。进一步验证：向故障缸加入少许浓机油，慢慢转动曲轴几圈启动发动机。同时观察加机油口，若冒出的废气明显减少，金属敲击声减弱，等一会又恢复原状态，则为该缸漏气密封不良。

（4）检查判断气缸套和气缸盖裂纹：

特征：从排气管继续排白烟，严重时用手接近排气管口处发现手上有水珠颗粒，曲轴箱内油平面增高，故障缸火花塞电极被水侵湿。

（5）检查判断气缸垫冲坏：

①急加速时，从散热器加水口处有气泡或油花冒出，说明气缸垫在水道处或油道处冲坏。

②当气缸垫或气缸体处冲坏，在气缸垫圈周边缘处少许涂点机油可发现漏气处。