据盐田港集团消息，12月8日，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程正式开工！这标志着盐田港正式启动了东作业区的自动化码头建设，也标志着深圳建设港口型国家物流枢纽迈出了至关重要的一步。

深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程项目已列入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》《粤港澳大湾区发展规划纲要》重要基础设施的工程项目名录，广东省和深圳市重点项目，是国家交通强国建设、粤港澳大湾区世界级港口群布局、深圳全球海洋中心城市建设的重要阵地。

盐田区委副书记、区长邓飞波，深圳市盐田港集团总裁刘南安，以及市、区行业相关主管部门和口岸联检单位的领导，盐田港集团、盐田国际高管等出席仪式。仪式由盐田国际集装箱码头董事总经理、盐田港东区国际集装箱码头董事总经理岑启成主持。

东作业区项目包括一期工程、联络通道工程、配套工程、支持系统工程4个子工程，项目总投资估算约144.9亿元。一期工程将新建3个20万吨级自动化集装箱泊位，岸线长1470米，码头前沿水深-18.0米，陆域总面积120万㎡，设计年吞吐能力为300万标准箱。项目将建设长约2.1公里的连接东作业区与中港区跨海联络通道。

深圳港盐田港区东作业区一期工程及联络通道工程，由盐田港集团与和记黄埔盐田港口投资有限公司以50%:50%的股比，成立盐田港东区国际集装箱码头有限公司合资建设经营。配套工程、支持系统工程将由盐田港集团负责，在东作业区配备空箱堆场、口岸设施、工作船基地和海洋产业基地。

同时，东作业区将大力推进数字化码头建设，以自动化码头建设为契机，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，并在此基础上推动5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务，将东作业区建设成为世界一流的智慧绿色集装箱码头。

值得注意的是，东作业区将大力推进数字化码头建设，以自动化码头建设为契机，推进网络安全体系、云服务数据中心和云端容灾系统、5G基础设施的建设，为智慧港口建设做好支撑保障;在此基础上推动5G通信、北斗系统、区块链、大数据、人工智能、互联网与港口业务的深度融合，实现智慧互联、智慧决策、智慧运营、智慧口岸、智慧物流和智慧服务，将东作业区建设成为全球最佳、世界一流的智慧绿色集装箱码头。

盐田港东作业区集装箱码头工程项目的建设，对于提高盐田港区服务水平和国际竞争力，巩固提升深圳港干线港国际地位具有重要意义。

另据中港网资料，盐田港区分为中港区、西港区和东港区，目前已完成了中港区一、二、三期集装箱码头以及扩建工程、西港区部分泊位的建设，投入运营的集装箱泊位20多个，可停泊20万吨级以上的当今世界最大型集装箱船舶。

12月8日，深圳港盐田港区东作业区集装箱码头工程开工活动现场。

因港而兴”的盐田，近年正着力规划建设盐田港东港区。据中港网早前历史资料显示，深圳港盐田港区东作业区规划陆域面积约327万㎡，其中：北段岸线长995m，布置10万吨级和15万吨级集装箱泊位各1个；中段岸线长1470m，布置20万吨级集装箱泊位3个；南段岸线规划为预留发展区，布置20万吨级以上泊位3个。盐田港区东作业区一期工程建设规模岸线总长1470m，建设20万吨级集装箱泊位3个，设计年吞吐能力为300万TEU。

长期以来，盐田国际积极推动智慧化绿色化建设。早于2007年，盐田国际就启动建设“轮胎吊油改电”项目，是中国首个大规模推广油改电项目的港口，也是使用电力驱动轮胎吊最多的港口之一。之后，盐田国际又建成可移动式岸基船舶供电系统，是我国沿海港口岸电供电能力最大的集装箱码头之一，再进一步大幅减低二氧化碳排放。近年，盐田国际上线远程控制及自动化岸桥和轮胎吊等一系列智能生产设备，智慧绿色港口建设再添新成果。这些设备不仅能提高营运效率，更可加强作业安全和大幅改善员工的工作环境。

工作人员在操作远程控制及自动化轮胎吊

左边为远程控制及自动化轮胎吊，右边为电力驱动轮胎吊

盐田港区自建港以来，始终保持高建设水平与营运效率。近日盐田国际西作业区在施工安全和工程质量等方面获得各方好评，被授予中国建筑工程最高荣誉“鲁班奖”。本次获奖是盐田国际继中作业区二期工程、三期工程和三期扩建工程获得“鲁班奖”与中国工程建设技术创新类最高奖“詹天佑奖”后再获殊荣。目前，高水平建设的盐田港区中、西作业区，每2秒操作1个集装箱，不断刷新单体码头全球操作量纪录。

盐田国际集装箱码头董事总经理岑启成表示，未来盐田国际将以东作业区建设为契机和抓手，继续推动中、西作业区智慧化、绿色化转型升级，促进东、中、西作业区一体化融合发展，实现统筹经营，资源共享，提质增效。

目前，前来大湾区靠泊的全球最大集装箱船舶100%挂靠盐田港区。超大型船舶对于挂靠港的水深条件和装卸能力有非常高的要求，盐田港区拥有天然地理环境优势和良好的软硬件设施，航道近18米深、475米宽，可实现20万吨级船舶全天候、双向通航。

盐田港区实现5艘20万吨级超大型集装箱船同时靠泊操作。

作为深圳港的重要港区，盐田港拥有天然深水泊位条件和超大型船舶服务能力，是全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，也是华南区域20万吨级超大型集装箱船的首选港，承担着深圳港1/2的集装箱吞吐量、广东省1/3的外贸进出口量、全国对美贸易1/4的货物量。东作业区项目的建设，将进一步提升盐田港区未来多艘超大型船舶同时靠泊的服务能力，提高服务水平，也将进一步扩大盐田港区集装箱码头的经营规模，满足珠江三角洲地区乃至华南地区不断增长的集装箱吞吐量需求，进一步提升航线密度，增强现代航运业综合服务能力，巩固盐田港华南地区主枢纽港和深圳港全球集装箱干线港地位。