世界工业车辆统计联盟公开了2021年前三季度的全球叉车的统计数据，整体订单1,766,406辆，比去年同期增长54.08%，发货量1,489,752辆，比去年同期增长31.37%，其中积压订单达到276,654辆。再一次显示供应链将是影响未来工业车辆发展的瓶颈。
新冠疫情之后，叉车配件的供应出现重大影响，尽管中国的叉车制造企业在高负荷的生产，仍然无法满足全球需求，欧美叉车制造企业受到疫情的影响较大。据中国的几大叉车企业和海外品牌叉车制造企业的消息，出口和保海外市场成为制造企业的重要工作。
轻量化的Class31类的叉车的销量大幅增长，从一定程度上带动了全球叉车总销量的增长，Class31系列的轻量化叉车2021前三季度销售301,183辆，比去年同期增长107.86%，交货286,120辆，比去年同期增长98.83%。
去除Class31类的叉车，2021年前三季度，叉车销售量1,465,223辆，比去年同期增长46.3%，而发货量为1,203,632辆，增长21.6%。
面对全球工业车辆的发展态势，中国叉车部落给出以下建议：
1：叉车制造企业要利用高增长的有利时机，进行企业战略的规划，为未来5年制定更加可持续发展的战略，建立面向未来的核心竞争力。
2：叉车制造企业要适当放缓增长的步伐，利用市场的供不应求的时机，将价格体系调整会合理的空间，对大量生意的机会，有选择性的取舍，将企业经营的稳健和可持续发展作为当期的调整目标。
3：面对未来的全球供应链短缺的趋势，中国本土的叉车零部件企业需要利用这一时机，更多的去获得市场份额，更多的与叉车制造企业建立合作开发和共同研发的战略合作关系。实现中国叉车零部件的发展。
4：全球化的产品，本地化的供应链，这个将是未来5年甚至更长时间的大趋势，中国的叉车制造企业需要利用这一时机，进行国际化战略，在全球化的产品和零部件的布局方面，走出中国，进行海外扩展。
