近年来，上汽红岩系列自卸车的市场表现十分亮眼，特别金刚M500、杰狮C6工程自卸车型，自2017年雄安新区成立以来更是叱咤雄安，为新区建设做出了重要贡献，收获了良好的群众口碑。点击《雄安建设大军中的“金刚”猛将——上汽红岩金刚M500智能渣土车》《从金刚到杰狮C6，“工程之王”的变化在哪里？》《轻松应对三大难题红岩杰狮8×4国六自卸车》阅读相关车型介绍。而今天我们要介绍的车型，则是继金刚M500和杰狮C6之后的又一员“虎”将：杰虎H6 8×4工程自卸车。
与之前车型相比，杰虎H6的外观变化主要集中在前脸部分，采用全新的“狮虎豹”个性中网设计，驾驶室顶部兼备导流作用的黑色遮阳罩依然保留，遮阳罩上“上汽红岩”字样亦赫然在目，两侧的示廓灯在夜间行车可以起到更好的警示效果。中网设计威武霸气，四条粗壮的镀铬装饰条充满力量感，醒目的GENHOO标识镶嵌在中网上方的黑色镜面装饰板上，与下方红岩立体新车标LOGO交相辉映，看上去十分和谐。
两侧后视镜及补盲镜设计简洁干练，以实用为主，没有任何的花哨装饰，粗壮憨实的支架为上下同轴心设计，驾驶员可以随时手动调节角度。同时，如遇窄路会车，还可以手动收平支架，提高车辆的通过性。上下两片大曲面镜片分别照射不同角度，后视效果不错，盲区很小。前侧和右侧补盲镜为独立安装，安装位置合理，角度适宜，补盲效果尚佳。
前组合大灯同样是“狮虎豹”新款家族化设计，充满艺术感，较之前的“熊猫眼”造型提高了美观度，灯组内部集成了带透镜的远近光前照灯、示廓灯、转向灯及前雾灯，LED日间行车灯以一个C字形将其他灯组完美半包围，艺术感浓郁。
与之前车型保持同步的是加强型低位保险杠，保险杠用料实在，厚重坚固，以老司机的话说就是：抗造！众所周知，工程自卸车进出工地泥水烂路是家常便饭，有一根坚固的低位保险杠，可以及时刮平泥土瓦砾，有效保护散热水箱及发动机油底壳不受损害。不过这里需要声明一下的是，低位保险杠只是一种被动的防护措施，它再坚固也抵不过野蛮驾驶的摧残，所以驾驶员在驾驶行为上的呵护才是最稳妥的“保险杠”。
杰虎H6自卸车延续了红岩重卡的型号标注惯例，“杰虎H6 430”字样同样被标注在车门醒目位置，让人无需参阅随车手册，即可对该车型号及动力配置有一个清晰的认知。
杰虎H6自卸车搭载满足国六b排放标准的科索11升柴油发动机，发动机额定转速1900rpm，最大430马力，最大扭矩2050N.m，最大扭矩转速区间1100-1500rpm，区间宽泛运行高效。
与发动机匹配的是法士特12挡变速箱，该变速箱最大输入扭矩为2200N.m，头挡速比13.15，最高挡为直接挡，雄安新区建设工地上的车队以及卡友对这款变速箱的认可度较高。
车桥方面，杰虎H6自卸车采用的是汉德16吨级（HDZ300）双级减速铸造驱动桥。该车桥50万km免维护，主减速比为5.262，与科索11升发动机和法士特12挡变速箱形成完美匹配，具备较强的运行经济性和泥水路脱困能力。
除了硬核的动力配置，杰虎H6自卸车的舒适性同样可圈可点。继承碰撞后移技术的驾驶室采用气囊悬置，可有效过滤路面颠簸，大大提高驾驶舒适性。
主驾座椅采用气囊减震形式，具备一键充放气、阻尼、腰托、背托等多项调节功能，可有效减少从业者的驾驶疲劳。
座椅靠背两侧带护腰设计，包裹性较强，头部单独设计了一块头枕，靠上去很贴合。座椅靠背左上角设计了安全带，经乘坐测试发现，这种设计相比驾驶室内壁式安装抓取更方便，扣合之后与驾驶员身体更贴合，更舒适。
四副式多功能方向盘简洁明快，抓握手感舒适，被装饰条包裹的功能区集成了定速巡航、蓝牙电话、多媒体音量调节、曲目切换等诸多功能。中间是优化升级的上汽红岩全新LOGO，颇显质感。仪表盘同样为对称式设计，左右两个大表分别为发动机转速表和车速里程表，两个小表分别为燃油、尿素表和发动机温度表，中间液晶显示屏则是制动气压表和机油压力表。
中控台依然沿用了红岩卡车经典的“V”设计，驾驶区巧妙的形成半包围状，使各种操控开关触手可及，增加了驾驶便利性。开关区配备节油开关，分为轻载、中载、重载工况，分别输出70%、80%、100%动力，驾驶员可根据装载情况选择动力挡位，以最经济的方式达成运输任务。
驾驶室内顶部安装的是车载北斗行车记录仪，与车队管理、运输管理系统互通互联，记录各种行车信息。此外，为了匹配渣土运输作业需求，杰虎H6自卸车还配备了上汽红岩自主研发的“六定功能”智能平台，可实现整车作业系统智能控制和高效的车队管理。赋能车队实现“六定功能”：1.指定时间段开工行驶；2.指定取土点装载；3.指定司机启动车辆；4.指定行驶路线；5.限定最高行驶速度；6.指定消纳场卸土。以“指定行驶路线”功能为例，如驾驶员未按照设定线路到达指定目的地，那么车辆将会被锁定，自动进入限速模式，可有效防止自卸车随意倾倒的违规现象发生。
不同于其他自卸车型窄小的后卧铺布局，杰虎H6自卸车的后卧铺设计较为宽大，满足中短途渣土运输工况的临时休息毫无问题。
满足国六排放的后处理器被安装在车架左侧前双导轮与后双驱动轮之间，后处理器除了具备一层带散热孔的不锈钢板包裹之外，还被粗壮的金属护杠防护，安全性妥妥的。车架右侧是容积为300L的方形铝合金燃油箱，满足中短途渣土运输工况毫无问题。
基于应对环境工况因素，杰虎H6的空气滤清器仍然沿用的是纸滤+油滤双重过滤式。众所周知，工程渣土车的运输工况一般都是多扬尘场景，采用双滤式滤清器可以有效减少尘土、颗粒物被吸入气缸，减少磨损，提高发动机使用寿命。
采用重庆凯瑞上装，上装最大装载量为31吨/20方。箱体两侧醒目的“建设雄安我出力”字样表明了这款车的区域定位。
测评尾声，笔者上车对杰虎H6自卸车进行了封闭场地试驾。着车起步，由于头挡速比较大，一挡起步感觉到的是力量而不是速度，随后换二挡、挂三挡，每个挡位都能让驾驶者感受到有一股“蛮牛之力”在等待引燃。将高低速拨片拨入高挡，速度明显提升，车辆轻快运行，动力输出均匀，转向轻而不飘，行驶平稳。经过制动测试发现，轻踩减速平稳，重踩响应迅速，四轮拖印均匀，无刹偏……简单测试，即窥见一斑，上汽红岩杰虎H6自卸车给笔者留下了不错的印象。那么，这只红岩“虎”将能否延续经典续写辉煌，为雄安新区建设再立新功？我们拭目以待。
