液压单驱压路机工作时，振动频率是恒定的，工作中变换速度起不到任何积极的作用，只会造成区域振动压实的不恒定。机械式单钢轮压路机将工作速度限定在3km/h左右，符合行业路基连续压实标准规定，驾驶员只需固定一挡进行压实作业，操作更加简洁明了；液压单驱的0~9km/h的速度范围，既包括非压实作业时的行走速度，又涵盖压实作业时的工作速度，全仰赖操作手的手感控制，速度难以控制得精准。

由于液压单驱压路机的速度会时快时慢，将造成压实均匀性难以保证，压实质量非但不高，反而要比机械式的差。关于液压单驱压路机的可靠性液压单驱压路机，采用液压泵+液压马达代替变速箱传递动力，其工况适应性存在问题。单钢轮压路机至少应该有两挡速度，即压实作业速度与非压实作业行驶速度；最好设计为三挡速度，即根据施工路段工况选择不同的行驶速度。机械式单钢轮压路机设计为三挡速度，即充分考虑了外在工况带来的负载的不同，传动系统的匹配是合理的，整机的安全系数更高，当然可靠性也更高。液压单驱压路机，有的设计为两挡速度，有的仅设计有一挡速度，这是由液压马达的结构所限制的。比如速度设定为一挡无级调节0~9km/h，为了保证高速时的9km/h，马达只能选择为小排量，用小排量的马达配合小流量的泵送液压油来凑出3km/h的压实工作速度，则液压元器件的使用稳定性将会非常差。

国内主流正规施工企业，如中铁、中铁建、中水电、中国建筑等，以及各大型的路桥公司，前些年采购的以18吨以上全液压单钢轮为主，近三年也陆续采购20吨以上机械式单钢轮。液压单驱压路机实则是被边缘化的一类产品。行业内主流压路机生产厂家，从来生产的是“真正的全液压及机械式单钢轮”，这是两种类型产品。全液压单钢轮压路机压实效率更高，可设计成30吨以上机型，压实超厚铺层效果佳；机械式单钢轮，实则振动系统也是液压传动，驱动采用变速箱换挡则是充分考虑了路基及基层压实的实际工况，与技术先进性无关。