随着碳达峰、碳中和目标的提出，国家对环保的要求越来越严格，同时一系列法规的出台也倒逼着用户对于环保政策的关注。尤其当下正值非道路国三升级国四、道路国五转国六的重要时期，行业用户更是风声鹤唳。

2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案

10月28日，生态环境部主导印发《2021-2022年秋冬季大气污染综合治理攻坚方案》的通知中要求，全面完成京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运中重型柴油货车淘汰任务目标，鼓励出台推进国一及以下排放标准（或使用15年以上）非道路移动机械（含按非道路排放标准生产的非道路用车）、国三及以下排放标准场内作业车辆淘汰更新政策。

中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见

2021年11月7日，新华社全文刊发《中共中央、国务院关于深入打好污染防治攻坚战的意见》。意见指出，持续打好柴油货车污染防治攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。进一步推进大中城市公共交通、公务用车电动化进程。

虽然道路机械和非道路机械均处于升级换代阶段，但根据以上针对两者的不同政策来看，一方是基本淘汰，一方是鼓励出台淘汰更新政策，政策松紧度完全不同。而这也是为什么国三的工程机械设备还能正常售卖，但国五的重卡、搅拌车等却要低价处理。

而且，地方要求往往比国家整体规划更加严格。国家淘汰国三，便有地方要淘汰国四，甚至国五车也被纳入限制范围内。

石家庄

11月3日，石家庄市政府发布了《关于在市主城区对重型货车实施限行绕行的通告》，决定在市主城区（三环路及以内）对部分重型货车实施限行绕行措施。措施规定，禁止重型货车（新能源及国VI排放标准车辆除外）通行三环路以内道路（含主路、辅路）；禁止重型货车（新能源及国VI排放标准车辆除外）通行复兴大街（原新元高速石家庄北收费站至石家庄南收费站）；外埠过境重型货车需绕行高速公路或国省干道。

山东

11月5日，山东省政府新闻办发布会上首次将国四柴油货车纳入淘汰范围。山东省要求：现有大宗货物年运输量150万吨以上的企业制定铁路专用线建设计划；首次将国四柴油货车纳入逐步淘汰范围；在重污染天气应急期间，全社会统一使用国五及以上排放阶段或新能源车辆运输。

北京

12月1日起，北京市将执行“京6B”汽柴油两项地方标准，国三汽油车淘汰补助政策将于2021年年底到期。

钢铁行业

对于未来货运行业车辆装备的使用走向，在此前生态环境部等多个部门联合发布的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》也有一定的指示：对于进出钢铁企业的精铁矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品，采用铁路、水路等等方式运输。对于达不到要求，需要汽车运输的，应该全部采用新能源汽车或者是达到国六排放标准的汽车。而且，在要求的末尾还专门提到了2021年底前可采用国五排放标准的汽车。

从天津钢铁集团发布的文件不难看出，大宗企业、国企单位会逐渐开始禁止国五车入场，那么想要和这些企业有合作的单位、车队只能购置国六车型和新能源车型。

而这也为广大用户提了个醒，现在买车一定要看的长远，不能听信厂家销售一家之言，要结合当地限行政策、进厂规定综合考虑，毕竟非道路国四、道路国六车型虽然综合运营成本较高，但是不会在各种限制下影响你的日常运营。