柴油电喷汽车技术快速发展，柴油车已经发展到国五、国六，汽车是越来越电控化，这对维修师傅来说：柴油车的维修就增加了很多难度，变得越来越乏力了。
案例一基本配置：依维柯国4，EDC17CP，CB18油泵故障症状：发动机无法启动，喷油器高压油泵已经进行检查，故障代码00436空气流量计信号不可信。故障诊断：读取数据流，空气流量值在启动时为11mg，额定值540mg。将增压压力传感器松开，可以启动，但黑烟滚滚。建议检查进气道，发现在进气道预热格栅处有一块抹布。取出后问题解决。
案例二基本配置：潍柴WP10，EDC17UC系统故障症状：发动机工作时，限压阀打开，报燃油计量单元流量超限故障。故障诊断：更换燃油计量单元以及限压阀后，车辆静止时无任何故障，运行正常，重载运行5、6分钟后，车辆限速。读取故障代码P1012。建议检查喷油器，三支喷油器回油量超限，一支回油量达到200ml。更换后故障解决。
案例三基本配置：博世EDC17CV54+EGR系统故障症状：车辆限速，故障代码：00822空气质量传感器：信号故障。00981排气再循环螺旋线圈电磁阀：断路。故障诊断：建议排查00981断路故障，EGR电磁阀连接线断路。排出后故障解决。
案例四基本配置：重汽红岩配置潍柴WP12发动机，博世EDC7UC系统，该车油门踏板为单油门踏板加怠速开关型，无远程油门。故障症状：发动机以固定转速1000rpm工作，加油门没有反应。故障代码：P2135油门踏板2与油门踏板1信号比较不可信数据流：油门踏板1信号电压怠速0.4V，加到底油门踏板信号电压4.2V，油门踏板开度不管油门怎么动作开度为17%不变化。电路图：
故障诊断：
未踩下油门踏板怠速开关信号端电压15V，踩下怠速开关接地端电压15V。说明怠速开关（通）没有故障。正常情况下踩下油门踏板，怠速开关信号端电压应有变化（后来检测为12V），而此时踩下怠速开关接地端电压15V与信号端相等，说明两个问题：怠速开关接地端导线断路，ECU本身故障，进一步检查踩下油门踏板1.29处导线对地电压为15V，说明导向良好，最终确定ECU故障。
