明令禁止国五车辆入厂

国五、国六的正式切换期目前已过去近半年，买国五车型还是买国六车型的话题从未停止。

不少朋友说：国五车运维成本低、购置成本低，应该买国五车，而国六车型可靠性不如国五车、运维成本还高。虽然这样的言论有一定道理，但是国五车和国六车之间并非只是单看成本进行购买，近期天津市钢铁集团下发的一纸文件，说明其中的一些问题。

全面禁止国五，国六、新能源当道

从这则文件中的信息可以看出，天津市钢铁集团将从2022年1月1号起，对进出钢铁企业的铁精矿、煤炭、焦炭等大宗物料和产品的汽车运输车辆，全部采用新能源汽车或者达到国六排放标准的汽车。并且届时天津市钢铁集团将禁止国六排放标准以下的车型进厂。

这也就意味着，国四、国五车自2022年1月1号起，将不能进入天津市钢铁集团，这也就从侧面印证此前笔者的观点，那就是今年过后，将会有众多国营企业，大型工厂明令禁止国五车型进厂、参与运营。而国六、新能源车型将从明年开始，在市场中全面铺开

未来两个月国五车还有出路吗？

目前市场中仍在销售的新车，大多为国五库存车以及国六新车。

国五车目前难卖的原因受多方面影响，台班市场一再受挫、稳定包月活较少，再加上近段时间油气能源连连涨价，导致来看车的吊友越来越少。

目前时间已经来到了11月，过了今年，即便是开出发票的国五车，也不能当做新车销售，最终要么被厂家自己消化，要么流入市场成为二手准新车。

结合当下吊装市场的实际情况，国五车型的市场前景并不被看好。

该买什么车？实际用途说了算

从此次天津钢铁集团发布的文件不难看出，大宗企业、国企单位会逐渐开始禁止国五车入场，那么曾经和这些企业有合作的单位、车队尽量购置国六车型，而对于我们个人租赁老板而言，究竟买国五还是国六？

从用途上来说，如果你是跑通业务，接各种散活，常进城区建设工地了，我们建议还是购买国六车型，毕竟在全国跑的情况下难免会遇到部分城市、工厂会有国五限行、禁止进厂的政策，那么国六车型虽然综合运营成本较高，但是不会在各种限制下影响你的日常运营。

不过如果你是跑专线、做固定包月活的吊友，在你未来几年的线路中不存在限行、禁止入厂的情况，那么国五车依旧是个不错的选择。首先国五车的可靠性更强以及综合运营成本更低，其次是部分国五车型在接下来的时间中，价格将持续走低，此时入手的购置成本也比较低。

如果吊友已经购买了国五车，却发现自己的业务受到了排放限制，最好趁着政策还未全面落地之前，尽早重新规划。不要因为贪心或者觉得遗憾，到最后业务受到影响，无法切入。（素材源与网络，版权归原作者所有）

总结

从目前的市场走向来看，部分地区国五车型的使命即将走到尽头，接下来国六车车型将全面占领市场。而早在今年6、7月份就传出已有不少工厂禁止国五车型进入，对于京津冀的吊友而言，国六车或许就是最好的选择。

重点，国五车型不必过分恐慌，也不必过份担心，综合国三、国四、国五的切换来看，国五车型再战7、8年基本上没有太大的问题。如果是排放要求较高的城市地区，那么国六也是一种新的选择。