自卸车来说，举升机构的重要性就如同甩挂运输里的鞍座一样，有了它能够大大提升车辆的运输效率。可能有人可能会好奇，小小的液压举升机构为何能够有如此神力?它的秘诀又在哪呢?

大家都知道，由于液体的不可压缩的特性，经常被用在各种液压传动系统中，而对于自卸车所使用的的液压举升机来说，其通常由5个部分组成，分别是缸筒和缸盖 、活塞和活塞杆 、密封装置 、缓冲装置、以及排气装置。并且它的工作原理也非常简单，基本上就相当于一个放大版的千斤顶。

液压举升机通过液压泵使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。

海沃液压油缸高负载长寿命应用广泛

最后便是前顶式举升机构，由于它的结构简单、稳定性好，也是国内自卸车产品所普遍采用的一种举升方式。我们以海沃的前顶油缸为例，目前国内采用海沃油缸的品牌有一汽解放、中国重汽、上汽红岩等自卸车产品，可以说应用的车型非常广泛。

海沃液压油缸采用的是多节缸，并且安装于车厢前端处，相对于中置式举升机构中的油缸，其所需的举升力较小。假如负载是40吨的话，前顶式多节缸只需约20吨的力即可举起，而中置式举升机构的油缸却需要超过60吨的力才可以举起。

因为所需举升力小，对油泵、阀、管路等的压力要求也就更低，同时对油缸支承轴、车厢、车架的作用力也较小，这样便能够使整个举升系统及机构的使用寿命可以延长，而这也是海沃液压油缸最大的优势。

其实无论是对于矿用自卸车还是传统的城市渣土车来说，液压举升机构的重要性都不言而喻。特别是在如今汽车工业发展已超过百年，自卸车动力系统的更迭也由传统的柴油、天然气等化石燃料向纯电动转变，但唯独其所用的举升机构仍旧是液压传动，这一切都归功于液压油缸的结构简单、性能可靠，并且操作起来也非常方面。同时这也是液压油缸在自卸车领域大放异彩的主要原因。