混凝土布料机二氧化碳比其他还在使用的制冷工质如氨或者没有太多的优势。在气候比较寒冷的欧洲，二氧化碳系统已经有了工业制冷标准，但是按照这种标准做的制冷系统工程造价比较高。地理环境与我国相似的美国，到目前为止二氧化碳系统主要用于商业制冷，还没有制定工业标准一些低值的过渡性合成制冷剂国内大部分的冷链物流冷库的经营者是民营企业，而这些经营基本上是微利的，因此对经营成本的考核是非常看重的。随着年的临近，的停止使用，高值的使用也受到限制。

混凝土布料机二氧化碳比其他还在使用的制冷工质如氨或者没有太多的优势。在气候比较寒冷的欧洲，二氧化碳系统已经有了工业制冷标准，但是按照这种标准做的制冷系统工程造价比较高。地理环境与我国相似的美国，到目前为止二氧化碳系统主要用于商业制冷，还没有制定工业标准一些低值的过渡性合成制冷剂国内大部分的冷链物流冷库的经营者是民营企业，而这些经营基本上是微利的，因此对经营成本的考核是非常看重的。随着年的临近，的停止使用，高值的使用也受到限制。

在这个过渡期间，低值的合成制冷剂应该是可以考虑的选择因此一些世界的制冷剂生产厂家，近年来陆续推出了一些低值的合成制冷剂，来替代目前正在使用的或者例如在欧洲，一家的制冷剂生产厂家推出了美国采暖制冷与空调工程师学会把它编号为和编号为用来替代或者见表和表。这些低值的新制冷剂虽然目前还处于商业制冷使用范围，但是随着时间的推移，将来混凝土布料机可能会应用在工业制冷方面。希望有值更低的新合成制冷剂研制出来。由于这些过渡性的合成制冷剂距离京都议定书的要求还有一定的距离在欧洲，要求值在以下，因此这些制冷剂在使用一段时间后可能被淘汰。从图中可以看到在允许使用的范围内，面的值也只有与的值渡性制冷剂。制冷剂未来发展应对的挑战如果环境没有得到很好的，这些合成制冷剂还是会遭到终的淘汰，那么工业制冷就会面临没有太多制冷剂可用的困境。可能后也只有两种：氨或者二氧化碳。其实目前全世界冷链物流冷库中，氨制冷所占的比例至少有以上，而且一直都运行良好，氨制冷系统节能和无人值守是其优势所在。

为什么一些工业发达在这方面一直都比较，也少出现事故，而我国一出问题就将氨系统改为氟利昂系统，历史的欠账和技术的落后是国内需要反思的地方在冷链物流冷库使用氨制冷系统是符合我国国情的。要把氨制冷系统做得可靠和节能，需要各方面的通力配合一是规划方面。混凝土布料机把冷链物流冷库规划在一个人口居住很少的区域，人口少，即使冷库发生氨的事故也容易疏散，把对城市的影响降到低。因为现在冷库的配送主要依靠高速公路，只要冷链物流冷库规划在高速公路出口附近的地方就可以满足要求。在欧美大部分地区的冷库，基本上都是遵循上述原则进行建造的。的人员进行综合评估。这就是市场管理的模式，只是以宏观的形式进行监督，而不是以一种被动的形式进行管理三是冷库氨制冷系统的小型化。在美国，冷库制冷系统的贮氨量少于，也就是大约，不需要在相关部门注册登记。这样系统的贮氨量减少。