在矿山开挖机的朋友们都知道，三一大挖组团进矿是常有的事，但是可能你们很少知道，三一宽体车组团进矿，也是司空见惯的，这不，70台SKT90S、15台SKT105S批量进矿啦！
SKT90S宽体车
SKT90S被誉为“矿世英雄”，以高性价比，高出勤率，大承载能力，低油耗，低维护成本等优势，逐渐赢得广大客户的好评。
维护成本低，油耗比同行业宽体车低10%，关键零部件换件周期提升至18-24个月；
故障率低，宽体车保内平均故障率（6个月）18.4%；
出勤率高，保内出勤率（6个月）95%，比同行业平均值高出约8%。
高强度车架
全新设计的低应力、高强度车架，有效避免车架疲劳断裂。18个月无故障，试验寿命长达6年，稳定性提升40%。
油气悬挂
采用油气悬挂技术代替传统板簧结构，大幅提升整机寿命和舒适性。彻底解决行业前悬架板簧频繁断裂痛点，提高整机出勤率。油气悬架优良的减震缓冲性能，大幅度改善车架受力，提高车架寿命。前悬架换件周期提升至18-24个月，车辆出勤率升至95%。
全液压转向 + 应急转向
引入传统矿车全液压转向设计理念，解决行业重卡式机械转向导致的转向沉重问题。同时配置应急转向装置，解决行业目前车辆失去动力后只能紧急制动，不能转向而导致的安全问题，转向轻、易操作、降低司机劳动强度、安全性高。
智能化电器系统
“二合一”电控模块，智能化高，具备电气故障自诊断，解决客户实际排障困难；10寸中控大屏，配置倒车影像，手机蓝牙互通，兼容矿山智能管理系统；内置GPS模块，与客户手机互联绑定，24小时监控车辆运行。
液力缓速器
配置液力缓速器，解决重载下坡工况车辆制动系统因热衰退而导致制动力严重下降的问题，保证整机制动安全性；解决客户因制动系统不能满足工况需求，需要加装制动喷淋的问题，从而降低了客户运行成本。
SKT105S具有高可靠性，高安全性，高舒适性，高出勤率以及智能电控系统优势，专门针对煤矿、有色金属矿、石料厂、水利工程等露天运输需求开发。
超硬核配置。
发动机
?型号：潍柴WP13G530E310
?额定功率：390kW/2100rpm
?最大扭矩：2300N.m
?发动机排放符合GB20891-2014非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值(非道路三阶段)。
驱动桥
重负载型、全浮动式半轴，主减速器结构紧凑、传递扭矩大，带有加强型行星式轮边减速器，高强度铸钢桥壳。后桥速比：17.62。
转向系统
全液压转向+应急转向，提高驾驶舒适性，转向轻便、可靠，车辆意外失去动力后可紧急避险。
车厢
全新设计U型货箱结构，弧形侧板结构有更好的抗冲击性及耐砸性，物料更容易倾卸、不卡料。
驾驶室
?重卡标准内饰、仪表台，电动升降玻璃、中控大屏，既满足重卡的舒适性又满足宽体车的操控性；
?具备FOPS/ROPS认证，保障驾驶安全；
?合理人机工程布置，密封降噪全面升级。
车架
?全新框架式焊接车架，刚度提升＞20 %，超载能力＞20%；
?通过台架耐久性测试，车架寿命＞ 10 年。
举升系统
?转向和举升双泵合一，可靠性更高；
?高压力大排量柱塞泵，举升效率提升30%；
?双缸中举，举升更平稳安全。
悬架装置
?隔振率提升＞30 %，驾乘舒适，保护车架和车桥；
?通过台架耐久性测试，寿命＞10 年；
?彻底解决行业板簧断裂及轮胎打滑问题。
